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 地鐵鋼支撐預應力施加應注意：

     (1)地鐵鋼支撐預應力施加

     由于支撐較長，起吊時采用二點起吊，并系上防晃繩，做到安全、平穩(wěn)、吊裝。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端頭子拉出放在牛腿上，再將2臺200T液壓千斤頂放入頭子頂壓位置，并注意保持千斤頂行走- -致。預應力施加到位后在頭子中鍥緊墊塊，并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。支撐施加預應力時應考慮到操作時的應力損失，故施加預應力值應比設計軸力增加10%，并對預應力值作好記錄備查。

     (2)地鐵鋼支撐預應力復加

     支撐應力復加以環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查為主，以人工檢查為輔。環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化，假若軸力值減小，應及時復加預應力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內(nèi)單根松動的支撐軸力(以榔頭敲擊無控制點的支撐頭塞鐵，視其松動與否決定是否復加)。復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之，上的一道支撐及暴露時間過長的支撐,監(jiān)測數(shù)據(jù)支撐軸力低于預應力值的支撐應復加預應力。根據(jù)支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查須復加預應力的，復加應力的值應控制在預加應力值的110%之內(nèi)。

      1.鋼支撐兩端應有可靠的支托或吊掛措施，嚴防因圍護變形或施工撞擊而產(chǎn)生脫落事故。

      2.鋼支撐的拆除時間按設計要求進行，否則將進行替代支承結(jié)構(gòu)的強度及穩(wěn)定安全核算后確定。

      3.鋼支撐拆除后及時進行整理，凡構(gòu)件變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的要求進行校正修補。鋼支撐將分層堆放整齊,高度不超過四層,底層鋼支撐下面將安設墊木。

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    支撐軸力伺服系統(tǒng)是由硬件設備和軟件程序共同組成的1套智能基坑水平位移控制系統(tǒng)，它適用于基坑開挖過程中對基坑圍護結(jié)構(gòu)的變形有嚴格控制要求的工程項目，可以24小時實時監(jiān)控，低壓自動伺服、高壓自動報警，對基坑提供多重安全保障?；诨娱_挖支護自身安全及對周邊鐵塔的保護。雨潤路站采用了TH-AFS鋼支撐軸力伺服系統(tǒng)，它主要有三大部分組成:主機、數(shù)控泵站、支撐頭。選鋼支撐圍檁就找杭州鑫業(yè)通基礎(chǔ)工程有限公司，鋼支撐圍檁

       鋼管支撐拆除原則及條件：鋼管支撐拆除遵循先撐后拆的原則，即待澆筑的板混凝土強度達到設計強度的85%后，由班組填寫支撐拆除令經(jīng)現(xiàn)場管理人員簽字確認，并征得監(jiān)理工程師同意情況下，由項目部下達支撐拆除令后拆除。

      支撐拆除步驟及方法：①施加支撐軸力，卸掉頭內(nèi)的鋼楔（若出現(xiàn)因地墻變形導致支撐軸力大于200T以上，則考慮直接割除頭內(nèi)的鋼楔）。②割除三角牛腿及附加吊筋或膨脹螺栓

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