宜昌純電動(dòng)物流車報(bào)價(jià)廠家供應(yīng)「多圖」

標(biāo)題

在公共交通領(lǐng)域應(yīng)用是我國新能源汽車推廣的戰(zhàn)略方向。經(jīng)過3年來“十城千輛”工程的推廣，已有50多個(gè)城市公交企業(yè)應(yīng)用了新能源公交。截至去年12月份，全國約有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車?？萍疾坎块L萬鋼在今年時(shí)也曾表示，新能源汽車今后仍將堅(jiān)持以公交推廣為主。“總體來說，新能源汽車在公交領(lǐng)域的增長很快，但對(duì)于汽車廠商來說，在推廣過程中我們還是感覺比較艱難。”北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理劉國強(qiáng)告訴記者。

他說，現(xiàn)在全世界（除中國外）只有40多家汽車整車制造商，但在中國，僅客車制造商就達(dá)130個(gè)左右，而且其中三分之二都在開發(fā)新能源汽車，致使新能源汽車的研發(fā)力量過于分散。此外，各地出臺(tái)的補(bǔ)貼相關(guān)鄭策有為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)量身定做的意味，車企的新能源汽車產(chǎn)品一般很難進(jìn)入異地市場(chǎng)。“我們希望有相對(duì)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?！眲鴱?qiáng)認(rèn)為，應(yīng)將目前在25個(gè)城市以外地區(qū)實(shí)行的補(bǔ)貼相關(guān)鄭策加以推廣，即由中央財(cái)政直接補(bǔ)貼企業(yè)，并按實(shí)際節(jié)能效果補(bǔ)貼，以減少地方保護(hù)。

4，價(jià)格需要比現(xiàn)在更便宜目前純電動(dòng)車扣除補(bǔ)貼后價(jià)格依然比傳統(tǒng)車貴出很多，未來電動(dòng)車價(jià)格需要持續(xù)下降，直到相比于傳統(tǒng)車高出的部分能夠通過后期使用過程的低成本來抵消。我國新能源公交客車發(fā)展始于上世紀(jì)90年代，“九五”至“十一五”期間，按照國家中長期科技發(fā)展綱要部署，結(jié)合城市公交客車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，開展了電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車三種整車和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)研發(fā)，展開了應(yīng)用，瞄準(zhǔn)汽車新型能源動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，遠(yuǎn)近結(jié)合、梯度推進(jìn)，建立了整車牽頭，動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)為核心、關(guān)鍵零部件和共性技術(shù)為基礎(chǔ)的技術(shù)創(chuàng)新體系。