杭州激光設(shè)備改造升級公司常用指南「飛超激光」

激光切割由于受激光器功率和設(shè)備體積的限制，激光切割只能切割厚度較低的板材和管材，工件厚度的增加，切割速度明顯下降。

　　激光切割設(shè)備費用高，一次性投資大。激光切割的應(yīng)用范圍大多數(shù)激光切割機(jī)都由數(shù)控程序進(jìn)行控制操作或做成切割機(jī)器人。激光切割作為一種精密的加工方法，幾乎可以切割所有的材料，包括薄金屬板的二維切割或三維切割。

　　在汽車制造領(lǐng)域，小汽車頂窗等空間曲線的切割技術(shù)都已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用。加工不同形狀的零件，不需要更換“刀具”，只需改變激光器的輸出參數(shù)。德國大眾汽車公司用功率為500W的激光器切割形狀復(fù)雜的車身薄板及各種曲面件。在航空航天領(lǐng)域，用激光切割加工的航空航天零部件有發(fā)動機(jī)火焰筒、鈦合金薄壁機(jī)匣、飛機(jī)框架、鈦合金蒙皮、機(jī)翼長桁、尾翼壁板、直升機(jī)主旋翼、航天飛機(jī)陶瓷隔熱瓦等。

　　激光切割成形技術(shù)在非金屬材料領(lǐng)域也有著較為廣泛的應(yīng)用。如氮化硅、陶瓷、石英等；柔性材料，如布料、紙張、塑料板、橡膠等。

數(shù)控機(jī)床電主軸激光淬火技術(shù)應(yīng)用

(1)主軸及隨機(jī)附帶4個試樣，試樣直徑80mm，壁厚20mm，兩端磨平。在采用CO2激光器進(jìn)行激光硬化前，分別在主軸和試樣表面上涂覆一層特別涂料，以增加對激光的吸收。

(2)用5kW的CO2橫流式激光器對主軸及試樣進(jìn)行激光淬火，其輸出功率P=1800~2000W，掃描速度v=5mm/s，機(jī)床轉(zhuǎn)速n=30r/min，掃描寬度2~3.5mm。激光熔凝淬火技術(shù)是利用激光束將基材表面加熱到熔化溫度以上,由于基材內(nèi)部導(dǎo)熱冷卻而使熔化層表面快速冷卻并凝固結(jié)晶的工藝過程。并采用微機(jī)控制淬火機(jī)床(工作臺)，配備靈活通用的工裝夾具，固定淬火工件作平行移動、轉(zhuǎn)動或合成運動。

(3)激光淬火化后的主軸及試樣檢驗 淬硬層深度0.5~1.2mm;表面淬火硬度60~66HRC;組織為外層極細(xì)馬氏體 少量殘留奧氏體，過渡層馬氏體 鐵素體 滲碳體，內(nèi)層為原始組織，即回火索氏體。

 超高速激光熔覆技術(shù)完成的熔覆涂層冶金質(zhì)量高、稀釋率低、變形小、表面光潔度高，屬于先進(jìn)環(huán)保的再制造加工技術(shù)，在工業(yè)再制造領(lǐng)域能極大地減少企業(yè)的后續(xù)機(jī)加工成本，能有效延長產(chǎn)品使用周期，為企業(yè)節(jié)省大量后期維修費用。激光束可由平面光學(xué)元件（如鏡子）導(dǎo)引，隨后再以反射聚焦元件或鏡片將光束投射在焊縫上。和傳統(tǒng)的熔覆激光技術(shù)相比，超高速激光熔覆技術(shù)的工作效率要快上百倍。普通的激光熔覆技術(shù)速率是0.5—2 米/分鐘，而超高速激光熔覆技術(shù)可達(dá)到50—200 米/分鐘，鍍層速度至少提高了100 倍。超過1平方米/小時的涂層率可以使激光熔覆的成本降低到與鍍硬鉻成本相當(dāng)。超高速激光熔覆技術(shù)的另一個優(yōu)點是：目前可以在零件表面制備大規(guī)模的不同成分涂層，這將有可能生產(chǎn)出在生命周期內(nèi)不會磨損的創(chuàng)新零件。

激光熔覆頭產(chǎn)品特點：

? 激光級光學(xué)模塊化設(shè)計，可根據(jù)應(yīng)用需求，裝配成直光路或彎折光路；

? 可適用于8KW光纖激光或半導(dǎo)體激光；

? 可根據(jù)熔覆需求，配備不同的光學(xué)鏡片與模塊，按需求輸出不同光斑尺寸(0.5mm-5.0mm直徑的圓形光斑；條形光斑輸出16mm×3mm)；

? 激光光路同軸度可調(diào)；

? 激光能量透射率≥99.5%；

? 采用防震密封設(shè)計，配置水路循環(huán)，保證鏡片工作環(huán)境溫度，防止結(jié)露；

? 保護(hù)窗設(shè)計，防止熔覆中灰塵、煙霧污染鏡頭；

? 表面硬化鋁合金總體重量不超過10kg；

?  可配置同軸視覺成像功能，用于可視化示教定位，熔池實時監(jiān)控。