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隨著“十二五”規(guī)劃的出臺(tái),齒輪及傳動(dòng)裝置被列為發(fā)展重。這也為我國(guó)從齒輪大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪強(qiáng)國(guó)提供了機(jī)遇。而在我國(guó)如何從齒輪大國(guó)轉(zhuǎn)變成齒輪強(qiáng)國(guó)的問題中,齒輪制造裝備的水平提升處在關(guān)鍵地位。由于齒輪的加工可以采用從銑削、滾齒、插齒到磨齒的多種工藝技術(shù)。因此,我國(guó)齒輪加工技術(shù)及裝備的現(xiàn)狀,以及與國(guó)外的差距都可以從工藝角度分析出來。20世紀(jì)50年代前,齒輪多用碳鋼,60年代改用合金鋼,而70年代多用表面硬化鋼。
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根據(jù)兩個(gè)輪的滑動(dòng)系數(shù)的傳動(dòng)規(guī)律,在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理上是一定要過關(guān)的,這也是為了能夠讓大和小的減速齒輪的齒根磨速可以盡可能的相等,如果是小的齒輪可以采用的是質(zhì)量硬度比較大的材料進(jìn)行制作,并且在運(yùn)用熱處理上要讓小齒輪上的硬度要比大齒輪上的硬度高,所以說,小齒輪也可以運(yùn)用一些相關(guān)的技術(shù)來增加產(chǎn)品的耐磨性,然后更換新齒輪后進(jìn)行初始運(yùn)行,通常情況下只需要注意各個(gè)部位之間的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是不是正常,如果是基本上正常,那就可以投入使用,如果是跑臺(tái)和空載試驗(yàn)不充分的話,就達(dá)不到齒輪跑臺(tái)的運(yùn)行目的。齒輪的摩擦和潤(rùn)滑的主要技術(shù)就是,齒輪的研究工作的是一種基礎(chǔ)的工作,并且能夠?qū)椥灾械牧黧w之間的潤(rùn)滑理論,其中推廣主要使用的是潤(rùn)滑油還有在油中的使用適當(dāng)?shù)募由弦恍O壓的添加劑,這樣能夠提高齒輪中的承載能力,并且還能夠提高傳動(dòng)的效率。
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齒輪雙面嚙合檢查儀用于測(cè)量徑向綜合誤差和齒輪副中心距變動(dòng)等。量值由百分表指示,或由記錄器記錄出誤差曲線圖。被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)過一齒內(nèi)的較大變動(dòng)量分別為徑向綜合誤差和徑向一齒綜合誤差;根據(jù)齒輪的工藝檢驗(yàn)要求,常用的檢具有齒輪綜合檢查儀,利用雙面嚙合法或單面嚙合法,測(cè)量齒輪精度的長(zhǎng)度測(cè)量工具。一對(duì)被測(cè)齒輪配對(duì)測(cè)量所得較大變動(dòng)量即齒輪副中心距變動(dòng)。雙嚙儀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,測(cè)量,廣泛應(yīng)用在大量生產(chǎn)中檢驗(yàn)7級(jí)以下精度的齒輪。測(cè)量齒輪在彈簧力的作用下與被測(cè)齒輪作雙面嚙合傳動(dòng),后者的齒圈徑向跳動(dòng)、齒形誤差等單項(xiàng)誤差綜合地反映為平行于導(dǎo)軌的徑向變動(dòng)量。
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