老街C80D5康明斯電力發(fā)電機(jī)組防音箱式結(jié)構(gòu) 深圳康明斯銷售中心

在線式測量法

　　(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護(hù)電壓,由蓄電池對實際負(fù)載供電,在放電中找出蓄電池組中電壓低、容量差的一只蓄電池作為容量試驗對象。

　　(2)打開UPS對蓄電池組進(jìn)行充電,等蓄電池組充滿電后穩(wěn)定1h以上。

　　(3)對(1)中放電時找出差的那只蓄電池進(jìn)行10小時率放電試驗。放電前后要測量、記錄該蓄電池的端電壓、溫度、放電時間和室溫。以后每隔1h測量記錄一次,放電快到終止電壓時,應(yīng)隨時測量記錄,以便準(zhǔn)確記錄放電時間。

　　(4)放電電流乘以放電時間即為蓄電池組的容量。如果室溫不是25℃時,則應(yīng)按照式(1)換算成25℃時的容量。

　　(5)放電試驗結(jié)束后,用充電機(jī)對該只蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電,恢復(fù)其容量。

　　(6)根據(jù)測量記錄數(shù)據(jù)繪制放電曲線。

　　2.3 核對性放電試驗法

　　為了能隨時掌握蓄電池組的大致容量,進(jìn)行核對性放電試驗是必要的,其方法是:

　　(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護(hù)電壓,由蓄電池對實際負(fù)載供電。蓄電池組放電前后要測量記錄每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時間。放出額定容量的30%～40%為止。

　　(2)放電結(jié)束后,要對蓄電池進(jìn)行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。

(3)根據(jù)測量記錄的數(shù)據(jù)繪制放電曲線,留作以后再次測量時比較。

　　說明:

　　(1)對于UPS供電系統(tǒng)的蓄電池組,不建議采用離線式測量法進(jìn)行容量測試。

　　(2)進(jìn)行在線式測量法和核對性容量試驗時,對于本身具備蓄電池放電測試功能的UPS設(shè)備,需要開啟蓄電池放電檢測功能對蓄電池進(jìn)行放電試驗。對于沒有該功能的UPS,需要關(guān)斷其交流輸入電源,進(jìn)行放電試驗。

　　2.4 注意事項

　　(1)在容量測試期間保證系統(tǒng)運(yùn)行是非常重要的,因此在做容量試驗時應(yīng)提前了解市電有無計劃性停電,備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)處于良好狀態(tài)。

　　(2)在進(jìn)行蓄電池容量放電試驗前,應(yīng)用萬用表、內(nèi)阻儀、電導(dǎo)儀對蓄電池的性能進(jìn)行一次預(yù)防性檢測。

　　(3)為保證容量測試的準(zhǔn)確性,應(yīng)采用專業(yè)蓄電池容量在線測試儀器和假負(fù)載進(jìn)行測試。

開機(jī)步驟

　　1、旋動燃油微調(diào)操作手柄或按動“油機(jī)升速”按鈕，使柴油機(jī)門固定在相當(dāng)于機(jī)組怠速位置（約500-700rpm）。

　　2、打開電源開關(guān)、電源指示燈亮，然后，撳下預(yù)供油按鈕，開動預(yù)供泵，每次運(yùn)轉(zhuǎn)不超過30S，如下次運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)不到要求，應(yīng)停30S后重復(fù)一次，直至油壓達(dá)到0.2-0.3MPa時（僅對帶預(yù)供油泵），在撳下起動按鈕，使柴油機(jī)起動，此時，運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈亮。如果撳下起動按鈕12S后，柴油機(jī)仍不能起動，則應(yīng)待2min后再作第二次起動，如連續(xù)三次不能起動，應(yīng)檢查并找出故障原因。如遇氣溫較低時，對裝有預(yù)熱裝置的機(jī)組，可先將預(yù)熱開關(guān)向外拉到第I位，此時預(yù)熱器接通，2min后，再將預(yù)熱開關(guān)向外拉到第II位，此時，在預(yù)熱器接通的同時，接通電磁閥，燃油進(jìn)入預(yù)熱器，這時撳下起動按鈕，使柴油機(jī)起動。發(fā)電機(jī)帶對稱負(fù)載運(yùn)行時，三相電樞電流合成產(chǎn)生一個同步轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)磁場。起動成功后，應(yīng)將預(yù)熱開關(guān)推回原始位置。在起動過程中，由于蓄電池電壓跌入較大，可能會出現(xiàn)監(jiān)控儀的顯示器數(shù)字起伏波動，這時只要按一下“信號解除”按鈕即可消除此現(xiàn)象。

　　3、柴油機(jī)起動后，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在600-700rpm左右，并密切注意機(jī)油壓力的讀數(shù)，如機(jī)油壓力無指示，應(yīng)立即停機(jī)檢查。

　　4、若低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可將轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000-1200rpm進(jìn)行柴油機(jī)預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)水溫達(dá)50℃，油溫達(dá)45℃左右時，將轉(zhuǎn)速增加到1545rpm或1575rpm（對250KW以上機(jī)組），充電指示燈亮，并調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓至額定值，此時頻率表讀數(shù)應(yīng)指向51.5Hz或52.5Hz（對250KW以上機(jī)組）。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。

　　5、此時若機(jī)組工作正常，則可合上自動空氣開關(guān)，然后逐漸增加負(fù)載。注意該空氣開關(guān)帶有失壓保護(hù)裝置，一定要到發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到70%額定電壓以上時，才有可能合閘（合閘時，應(yīng)先把開關(guān)手柄往下扣一下再向上合閘）。每種規(guī)格又分有保護(hù)型(裝有超轉(zhuǎn)速、高水溫、低油壓保護(hù)裝置)、應(yīng)急型和移動電站型幾種結(jié)構(gòu)。開關(guān)分閘后，若發(fā)電機(jī)電壓下降到40-70%額定電壓時，此開關(guān)又會向上反跳一次，但并不在合閘位置，屬正?，F(xiàn)象。

　　停機(jī)步驟：

　　1、逐漸卸去負(fù)荷，斷開自動空氣開關(guān)。

　　2、在空載狀況下，逐漸將轉(zhuǎn)速降低至600-700r/min，待柴油機(jī)水、油溫降至70℃

　　以下時，再行停機(jī)。

機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別稍微對發(fā)動機(jī)有所了解的人都明白，機(jī)和柴油機(jī)有著天壤之別，顯著的區(qū)別當(dāng)然是機(jī)燒的是，柴油機(jī)燒的是柴油。對于燃燒方式，兩者也是明顯不同的，機(jī)是點燃的，而柴油機(jī)是壓燃的。相比而言，機(jī)的壓縮比較低，一般在9-11之間，而柴油機(jī)的壓縮比高，一般為15-22。有功功率和視在功率之比稱為發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)(力率)，發(fā)電機(jī)的額定功率因數(shù)一般為0。柴油機(jī)的燃燒效率也比機(jī)高，一般為34%--45%，而機(jī)只有30%左右。機(jī)的主要排放物是HC和CO，而柴油機(jī)的主要排放物還有NOx和顆粒物（PM），因此后處理裝置也是不一樣的，機(jī)主要是三元催化劑，而柴油機(jī)主要有DPF（顆粒捕集器）和SCR（選擇性催化還原）。

柴油機(jī)的功率大、熱，機(jī)就眼紅了，于是就從柴油機(jī)上“偷”了不少技術(shù)，經(jīng)過工程師的調(diào)試與優(yōu)化，不斷地提高機(jī)的性能，提高熱效率，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。

NO.1 缸內(nèi)直噴

由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比大，且不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比低。二、發(fā)電機(jī)啟動前必須認(rèn)真檢查各部分接線是否正確，各連結(jié)部分是否牢靠，電刷是否正常、壓力是否符合要求，接地線是否良好。柴油發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候氣體處于高溫高壓的狀態(tài)（T=500-700°C，P=40-50 bar），活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力（一般為2000bar）在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高溫高壓的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功。

而粘性小，蒸發(fā)快，進(jìn)氣道噴射的發(fā)動機(jī)的噴射系統(tǒng)將噴入進(jìn)氣道中，通過與空氣混合，形成可燃混合氣，經(jīng)過壓縮達(dá)到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。

如何延長柴油發(fā)電機(jī)偶件使用壽命？延長柴油發(fā)電機(jī)壞的根本原因除產(chǎn)品質(zhì)量問題外，主要是對機(jī)器使用不當(dāng)，維修保養(yǎng)不及時、不正確造成的。下面談幾點延長偶件使用壽命采取的措施，以供參考。

1、嚴(yán)格執(zhí)行燃油沉淀過濾制度，加注的柴油少應(yīng)經(jīng)48小時沉淀后才能取用。使用的柴油應(yīng)符合季節(jié)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)型號。加油工具要清潔。加油和存油的地方也應(yīng)清潔，以免臟物混入燃油而加速偶件的磨損，降低偶件使用壽命。

2、制定嚴(yán)格的技術(shù)維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，燃油濾清器工作100小時，油箱工作500小時各清洗一次，若發(fā)現(xiàn)濾芯破損失效應(yīng)及時更換，不得將其拆除而采用直流式供油。偶件在正常工作條件下工作500小時應(yīng)拆卸檢查一次。在拆卸檢查時要保證場所、手、工具和清洗油清潔，以免偶件受污染。企業(yè)要想維持不間斷生產(chǎn)，那就得依賴柴油發(fā)電機(jī)組，這也就促進(jìn)市場需求的持續(xù)增長。在拆卸操作時不得亂敲亂打，在清洗時不要亂堆亂放，不應(yīng)和其它非偶件在一起盆洗，以免碰傷、擦傷。在裝配時不得隨意改變裝配位置而達(dá)到某些不符合機(jī)器工作要求的目的。在裝出油閥緊座和油嘴緊帽時，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊，以保證裝配后的噴油器和噴油泵技術(shù)狀態(tài)的良好。

3、除上述要求外，還應(yīng)提高對偶件的認(rèn)識，弄懂偶件的結(jié)構(gòu)特性和工作原理，加強(qiáng)和提高對偶件的維護(hù)保養(yǎng)、操作使用，做到無故障時不隨意調(diào)整，維護(hù)使用時不隨意拆卸，維修檢查時不亂敲亂打，清洗保養(yǎng)時不亂擦亂碰，裝配調(diào)整時不亂改亂擰，一切按規(guī)范技術(shù)要求進(jìn)行，以達(dá)到延長其使用壽命的目的。（因為長時間空載運(yùn)行會使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳，造成氣門、活塞環(huán)漏氣。