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揀選叉車常用指南,博坦倉儲物流設(shè)備公司

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發(fā)布時間:2020-10-10 07:02  






適用范圍:

工業(yè)搬運車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè),是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設(shè)備。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,是物料搬運設(shè)備中的主力軍。[1]到目前為止,前移式叉車最i高起升高度國外可以做到13米,而國內(nèi)也已經(jīng)可以做到9米左右。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次期間,叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運,取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此,在過去的幾年中,中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。市場上可供選擇的叉車品牌眾多,車型復(fù)雜,加之產(chǎn)品本身技術(shù)強并且非常專業(yè),因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。


叉車的配氣機構(gòu)主要機件:

氣門:氣門分進氣門和排氣門兩種,其作用是開閉進、排氣通道,它由頭部和桿部組成。頭部用來開閉進、排氣通道,桿部則用來引導(dǎo)氣門的運動。進氣門用普通合金鋼,排氣門則用耐熱合金鋼制成,因為排氣門頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴重。

為了保證氣門頭部與氣門座緊密貼合和導(dǎo)熱,氣門頭部與氣門座之間采用錐形接合面,并經(jīng)研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角,常用的氣門錐角為30°及45°。氣門桿身是氣門運動導(dǎo)向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽,用以安裝錐形鎖片。

氣門座:氣門座是在缸體上(側(cè)置式氣門)或蓋上(頂置式氣門),直接加工出的圓形座孔,它與氣門配合起密封作用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈,鑲嵌在缸體或缸蓋上。


叉車的配氣機構(gòu):

氣門導(dǎo)管:其作用是引導(dǎo)氣門作正確的軸向運動,同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換,氣門導(dǎo)管單獨制成,再壓入氣缸體(或氣缸蓋)。氣門導(dǎo)管壓入氣缸體(或氣缸蓋)時,應(yīng)有一定的過盈量及壓入深度,以保證良好的傳熱。

氣門彈簧:其作用是用來保證氣門和氣門座的密合,并用以減緩和克服氣門及其他傳動件所產(chǎn)生的慣性力,以防破壞配氣機構(gòu)的正常工作。氣門挺桿:它將凸輪的推舉運動傳給氣門(側(cè)置式)或推桿(頂置式),以控制氣門的開閉。

氣門推桿:在頂置氣門式配氣機構(gòu)中,將挺桿的運動傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿,兩端焊有不同形狀的端頭,上端頭是凹球形,搖臂上調(diào)整螺釘?shù)那蝾^坐落在其中;下端頭是圓球頭,以便插入挺桿的凹球支座。

氣門搖臂:其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸;短臂的端部則有螺孔,用來安裝調(diào)整螺釘及鎖緊螺母,以調(diào)整氣門間隙。中部為搖臂軸承,內(nèi)裝有青銅襯套。


液壓系統(tǒng):為貨叉升降及門架傾斜提供動力的裝置,由油泵、多路換向閥和管路等組成。

制動裝置:與汽車的制動裝置相似,但叉車的制動器只布置在驅(qū)動輪上。表示叉車性能的主要參數(shù)是在標(biāo)準(zhǔn)起升高度和標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距下的額定起重量。載荷中心距是貨物到貨叉垂直段前壁的距離。

發(fā)展方向有以下幾方面:

①提高叉車的可靠性,降低故障率,提高叉車的實際使用壽命。

②通過對人體工程學(xué)的研平衡重式叉車究使各種操縱手柄、方向盤和司機座位置更合理,使司機視野寬廣,操縱舒適,不易疲勞。

③采用低噪聲、低廢氣污染、低油耗的發(fā)動機,或采取消聲和廢氣凈化措施以減少對環(huán)境的污染。

④發(fā)展新品種,研制變型叉車和各種新型屬具,擴大叉車使用范圍。

⑤研制無人駕駛叉車以適應(yīng)裝卸、搬運機械化和自動化的要求。



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