【廣告】
同的作業(yè)(鏈)中選擇佳的作業(yè)(鏈)。不
這一理論是由早稻田大學(xué)的西澤修提出的。西澤或過(guò)多生產(chǎn)而造成積壓的庫(kù)存費(fèi)用,以及緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的費(fèi)用。
從銷售方面看,物流成本并沒(méi)有區(qū)分多余的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不同。如物流成本中,多包含促銷費(fèi)用。
物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間,一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)連,必須考慮整體的成本。
單位物流成本與銷售金額或毛收入的對(duì)比,用來(lái)了解各營(yíng)業(yè)單位物流成本中存在的問(wèn)題,以加強(qiáng)管理。
按顧客計(jì)算物流成本的方法,又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算和按實(shí)際單價(jià)計(jì)算兩種計(jì)算方式。按顧客計(jì)算物流成本,可用來(lái)作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等制訂顧客戰(zhàn)略的參考。
按商品計(jì)算物流成本是指通過(guò)把按功能計(jì)算出來(lái)的物流費(fèi),用以各自不同的基準(zhǔn),分配給類商品的辦法計(jì)算出來(lái)的物流成本。這種方法可以用來(lái)分析各類商品的盈虧,在實(shí)際運(yùn)用時(shí),要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。
為適應(yīng)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過(guò)流程再造,建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評(píng)判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。
與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)過(guò)渡到基于業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,修改后的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从称髽I(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況以及流程各節(jié)點(diǎn)部門之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系,從而促進(jìn)整個(gè)物流上的資金流、信息流、物流、價(jià)值流、工作流流動(dòng),實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流暢通無(wú)阻的運(yùn)行。(三)物流成本橫向比較困難各企業(yè)通常是分別(二)完善物流途徑傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購(gòu)進(jìn)價(jià)款,物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對(duì)企業(yè)成本的影響往往沒(méi)有得到計(jì)算、考核和控制。
(四)恰當(dāng)選擇物流模式