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同時,施工機(jī)械管理也不可忽視。塔機(jī)運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)可實時獲取塔機(jī)當(dāng)前運(yùn)行參數(shù),以實現(xiàn)塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的實時監(jiān)測。當(dāng)塔機(jī)運(yùn)行存在安全隱患時,系統(tǒng)可報警并進(jìn)行制動控制,實現(xiàn)塔機(jī)安全作業(yè)。吊鉤可視化系統(tǒng)通過在塔機(jī)、吊臂和小車上安裝嵌入式智能科技影像系統(tǒng),利用高清攝像頭捉吊裝區(qū)動態(tài)信息,并以無線傳輸?shù)姆绞綄崟r顯示在智能可視終端上,從而實現(xiàn)塔吊的可視化操作。安全生產(chǎn)人人有責(zé),不管多久的事故回顧起來都讓人觸目驚心。
圖中R表示起重的小車相對塔身中心距離,也就是起重范圍;
圖中a=表示的是采取的倍率數(shù),a=4起重量會大于a=2;
圖中起重曲線Y向表示起重量、X向表示小車范圍。
舉例:60米的大臂,采用兩倍率,該塔吊大起重值在5噸內(nèi);采用4倍率,該大條大起重值在10噸內(nèi)。同時結(jié)合小車定位,采用兩倍率時,小車在30米處的起重量是4.3噸以內(nèi)。
這個是額定起重量,在實際使用過程中應(yīng)控制在額定起重量90%左右,也就是實際起重量在4噸左右。
根據(jù)上面的距離,我們可以在平面圖上分別根據(jù)起重量,繪制圓,做好起重量的平面布置圖。
這些都不是理由。保養(yǎng)并不是由司機(jī)去做的,是由租賃單位來進(jìn)行的。我所在的項目部租賃單位每個月會對塔吊進(jìn)行一次詳細(xì)認(rèn)真的檢查,這個檢查不是流于形式,而是扎扎實實的檢查。要能發(fā)現(xiàn)存在的隱患,并且能及時的進(jìn)行處理。這家單位至今為止塔吊還沒有出現(xiàn)過安全事故。所以我說選擇一個有資質(zhì)有品牌的單位是很重要的,不能僅僅只是看單價便宜。對這些重大的危險源來說,服務(wù)比價格更重要。
關(guān)于塔吊的那些事,還想說點,你怎么看?
有些人說項目部會要求塔吊司機(jī)去違作業(yè),冒險吊物。