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油氣潤滑實(shí)際效果的驗(yàn)證
根據(jù)以往的常識,油氣潤滑供送的特少量油量似不足以起到良好的潤滑作用,人們總是習(xí)慣上認(rèn)為加大供油量的方法可靠,而油氣潤滑的事實(shí)證明,這種擔(dān)心是多余的。根據(jù)油氣潤滑供油量Q、軸承溫度T和摩擦NR三者之間的關(guān)系曲線,供油量、軸承溫度和摩擦并不呈正比關(guān)系,當(dāng)供油量增大到一定程度時,軸承溫度呈下降趨勢,在這條溫度曲線的中部,溫度值較高,因?yàn)榇藭r供油量還未到足以降低軸承的溫度;相反,由于多余的液體摩擦而產(chǎn)生了熱量。而隨著供油量的增大,軸承摩擦亦增大,而兩條曲線的較低點(diǎn)恰好是供油量較小的時候,這也是油氣潤滑的較佳區(qū)域。因此,油氣潤滑用較小的供油量卻能達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的良好效果。
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油氣潤滑技術(shù)的新研究方向
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隨著材料科學(xué)的發(fā)展,出現(xiàn)了一種新型潤滑材料—超細(xì)金屬粉。近期,一些技術(shù)研究人員將超細(xì)金屬粉末分散加入到氣液兩相流中,形成的氣液固三相流體潤滑劑,顯示出了更為優(yōu)越的潤滑性能。雖然目前尚未實(shí)際推廣使用,但可以預(yù)見,氣液固三相流體潤滑技術(shù)是氣液兩相流體潤滑技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,有著很好的開發(fā)前景。
為什么高速電機(jī)中需要使用油氣潤滑
高速電機(jī)中的軸承也處于高轉(zhuǎn)速下,潤滑劑在離心力的作用下,使?jié)櫥瑒╋w濺,而不易粘附于滾動表面。而且在高轉(zhuǎn)速下,在軸承周圍會形成氣流,不能使?jié)櫥瑒┹p易進(jìn)入。不僅如此,還要解決高速電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)的高熱對軸承本身強(qiáng)度的影響,據(jù)此上述情況,采用了油氣潤滑就能很好的解決這個問題。
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