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古代羅馬政治家西塞羅說:“誰控制了海洋,誰就控制了世界。”現(xiàn)在看來,意義仍然同樣重要,但由于冠狀病毒,海運受到?jīng)_擊,開始停止,在這背后,不只是國際貿(mào)易受損,更嚴(yán)重的是,糧食出口和進口被打亂,很可能有上億人餓肚子,這對中國造成了巨大影響。
前任國際海事組織秘書長米喬普勒斯曾評價說,“如果沒有海員的貢獻,世界上將有一半的人將被凍住,另一半將挨餓。”給予如此高的評價,是因為海運不僅是貿(mào)易的命脈,而且是經(jīng)濟的。
不言而喻,海洋運輸是貿(mào)易和流通的載體。UNCTAD報告顯示,2019年商品貿(mào)易總額約為19萬億美元。海洋運輸在貿(mào)易和商品流通過程中起著和不可替i代的作用。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展促進的統(tǒng)計,“海運貿(mào)易量占貿(mào)易總量的90%,以商品價值衡量,這一維度占70%以上的貿(mào)易額。”也就是說,海運量是13.3萬億美元。而且在中國與越南等一帶一路的國家的貿(mào)易中,“海運占進口的61%,出口占74%?!比绻撾x海運,經(jīng)濟就會停止。海洋的優(yōu)點是航空和鐵路,公路不能替代。
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如今許多移i民來澳洲買家具,出口貿(mào)易也發(fā)往澳洲,考慮如何控制成本??梢园堰\輸成本降到至低。確實做到省心、省力、省錢。伴隨著物流業(yè)的發(fā)展,傳統(tǒng)的港到港運輸方式已不能滿足顧客的需求,顧客更愿意選擇門到門一條龍式的運送方式,因為這樣操作更省心,省時,省力,不需要客戶親自去海關(guān)辦理,親自報關(guān)等一些列的工作。一般來說,私人海運比較喜歡海運門到門,有些大公司比較喜歡到港,這個還是看個人需要!
下面我們介紹三種常用的海運方式:
1. CIF:即門到港,通常被稱為到港。(通常只有大公司會選擇 CIF)
2. DDU:即門到門,不含稅。(收貨人需要在目的地海關(guān)按貨值繳稅)
3. DDP:即門到門稅。(這種話正常是私人海運常用的,畢竟只需買完就坐著收貨,是比較方便省心的一種方式。)
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海運是國際貿(mào)易中至主要的運輸方式,占國際貿(mào)易總量的三分之二以上,我國絕大部分進出口貨物,都是通過海洋運輸進行的。海運運量大、海運費用低、航道四通八達是其優(yōu)勢所在。但是航速慢,航行風(fēng)險大,航期不易精i準(zhǔn),是它的缺點。
根據(jù)船舶的運作方式,海洋運輸可以分為班輪運輸和租船運輸。
A班輪運輸。
a.班輪運輸特點:
(1)班輪運輸具有固定的船期、航線、停泊港和相對固定的運價;
(2)班輪運費包括裝卸費用,因此班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé);
(3)班輪承運的貨物數(shù)量較為靈活,所有人按要求訂艙,尤其適合一般件雜貨及集裝箱貨物的運輸。
b.班輪運輸費用:
班輪運費由班輪運價表規(guī)定,包括基本運費和各種附加費?;A(chǔ)運輸費用分為兩大類:一種是傳統(tǒng)的件雜貨運費,一種是集裝箱包裹費率。
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怎樣判斷一個貨運公司是否值得信賴?
第i一,我們可以列舉一家值得信賴的貨運代理公司的素質(zhì)。大致有以下五點:
1.公司正規(guī),不坑貨,不忽悠
2.價格體貼,不亂收費
3.渠道穩(wěn)定,不夸大
4.員工穩(wěn)定,客戶服務(wù)不經(jīng)常更換
5.信息將被及時傳送,一旦有變動將及時傳達。
它也是我們后續(xù)判斷某貨代公司不可信的依據(jù)。如何具體評估?
首先要檢查貨代公司是否有營業(yè)執(zhí)照和公司成立年數(shù)(抗風(fēng)險能力強的公司)。其目的是篩選一些上市小作坊,因為風(fēng)險承受力低,不適合長期合作。