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蘭博基尼Huracán EVO Spyder介紹：

動力方面，蘭博基尼Huracán EVO Spyder搭載了與硬頂版車型相同的5.2升自然吸氣V10發(fā)動機，其大功率為640馬力，峰值扭矩為600?！っ住Ｍ瑫r，新車或?qū)⑼瑯哟钶d四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向功能，并配備蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統(tǒng)（LDVI，即蘭博基尼車輛動態(tài)一體化系統(tǒng)），新車0-100km/h的加速時間為3.1秒，極速325km/h。

外觀上，新款Huracán EVO RWD的車身線條凌厲剛勁，外觀設(shè)計與現(xiàn)款Huracán EVO并無太大差異，在承襲蘭博基尼V10產(chǎn)品家族強大設(shè)計的基礎(chǔ)上，在車輛的前部和后部加入了全新設(shè)計元素，看起來沒有那么兇悍富有攻擊性，使其與四驅(qū)版車型有著顯著區(qū)別。更大尺寸的前進氣口由邊框包圍，內(nèi)含全新設(shè)計的分流板和垂直立板，可提供到更強的下壓力。尾部采用了黑色的擴散器導(dǎo)流片，它的尺寸更大，為新車提供更強的尾部下壓力。而布局在車尾中部的雙邊共兩出排氣管雖然設(shè)計簡約，但是攻擊性依然很突出。

蘭博基尼Evo身為一輛超跑,楔型車身自然是必須要必備的

蘭博基尼Evo身為一輛超跑，楔型車身自然是必須要必備的，畢竟高速飛馳的過程中的風(fēng)阻系數(shù)會變成影響性能的關(guān)鍵因素，正因為楔型的車身造型，所以車身高度很低，在收費站沒有抬桿兒的情況下幾乎可以直接鉆過去。前后規(guī)格不一樣的輪胎也是超跑的名片，如果后胎沒有前胎寬的話怎么好意思稱呼自己是較好性能超跑呢？前胎規(guī)格為245/35 R19，后胎規(guī)格為305/35 R19，更寬的后胎保障了更強的抓地力，畢竟RWD三個字母就已經(jīng)暗示了這輛車的車尾可一點都不安分。

蘭博基尼Evo打開車門,與同級別的超跑法拉利F8以及保時捷9

蘭博基尼Evo打開車門，與同級別的超跑法拉利F8以及保時捷911相比，Huracán EVO RWD的內(nèi)飾風(fēng)格少了些許的浪漫格調(diào)，相反的，戰(zhàn)斗氣息則更加的濃郁。　方向盤的尺寸很小，并且造型同樣非常戰(zhàn)斗，全真皮的方向盤雖然握感上比不過Alcantara，但是優(yōu)點勝在好打理，并不會像Alcantera那樣沾灰，方向盤后面的“大鐮刀”換擋撥片也是標(biāo)準(zhǔn)的蘭博基尼風(fēng)格。筒形座椅的包裹性很強，雖然是一輛強調(diào)性能的超跑，但是舒適性方面的表現(xiàn)其實并不遜色。

蘭博基尼Huracan EVO車身側(cè)面，新車運用了隆起的粗大線條來勾勒腰線，讓整車顯得格外緊湊。透明發(fā)動機艙蓋為展車必備炫酷技能，透過發(fā)動機艙蓋可以直接看到那顆我們熟悉的5.2L V10發(fā)動機，不過相比四驅(qū)版，該車的發(fā)動機較大功率下調(diào)至610馬力，峰值扭矩也調(diào)整至560?！っ?，與之匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速僅需3.3秒。值得一提的是，因為采用了純后驅(qū)的驅(qū)動形式，減少了四驅(qū)系統(tǒng)的重量，所以整車減重了33公斤之多，整備質(zhì)量為1389公斤。