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缺點:道岔的兩根尖軌由連接桿組成框架結(jié)構(gòu),使尖軌部分的整體剛性較高,而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大;由于兩尖軌由桿件連接,當(dāng)桿件受到外力沖擊時,如發(fā)生彎曲變形,則會使工作尖軌與基本軌分離,嚴重威脅行車;當(dāng)列車通過道岔產(chǎn)生沖擊時,其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部使轉(zhuǎn)轍機部件易于受損,擠切銷折斷,移位接觸器跳開等。
道岔安裝裝置檢修標準:
1. 道岔安裝裝置固定螺絲緊固,裝置無舊傷裂紋。
2. 各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋,桿件無磨卡及銹蝕,銷孔磨耗不大于1mm,絕緣良好。
8使用方法編輯
道岔是一種常見的鐵路配件,在鐵路的正常運行中,起著至關(guān)重要的作用,轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件,下面我們來了解一下道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備正確使用方法是什么。
整修軌距,水平,方向,高低,做到各部幾何尺寸無超限,確實達到上部準,下部穩(wěn)的技術(shù)要求。復(fù)緊螺母,彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下部與軌距塊接觸為準。復(fù)緊防構(gòu)螺母時,嚴禁上,下螺母一起擰緊,應(yīng)先松開上螺母,下螺母按規(guī)定扭矩擰緊后,再擰緊上螺母。
盾構(gòu)道岔在經(jīng)過一段時間的運營后,各部零件逐漸磨合,應(yīng)進一步精心養(yǎng)護,使提速道岔上部準,下部穩(wěn)的技術(shù)狀態(tài)進一步得到鞏固,充分發(fā)揮這一新型結(jié)構(gòu)的功能。
白天,看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制臺上進行操縱。電動或氣動道岔的轉(zhuǎn)動速度很快,又可以集中控制,對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。在小的僅有兩股道的會讓站,也有近十個道岔。
林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔,煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件,在國內(nèi)有著很高的信譽度。