九江自動四輪定位儀滿意的選擇「艾尼森」

  公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。實際上，沒那么簡單，某些定位儀系統(tǒng)本身就不能測量前輪轉向角，其前輪轉向角要靠前輪轉盤的角度刻線來指示。

    究竟為什么要進行四輪定位的調整，相信你一定能說出個把原因來，車輛在行駛中跑偏了，大家都知道要去做四輪定位，因為這影響了你的駕駛感受。不跑偏就代表沒問題嗎？我作為四輪定位儀的操作人員，每當這時都會非常自豪和光榮，因為我在操作的這臺設備是如此重要，可以把整車質量提高到更高的水平，為公司帶來利潤。無論是與否，都多少有些片面，底盤的數(shù)據(jù)悄無聲息地發(fā)生了變化，則一定會改變行駛特性，只不過跑偏是一種現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可以被大多數(shù)人感知到。對于那些隱性的變化則需要你有著更為細膩的心思才能察覺到，但似乎大多數(shù)人并不具備這樣的能力，輪胎的磨損情況可以較為真實的反應出一些細微的變化。

   公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。在實際應用中，4個測量探頭上的8個CCD傳感器，其鏡頭前面都裝有濾光片，以消除可見光對紅外發(fā)射二極管亮點圖像的干擾。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     所有的定位儀都會說：我什么都能測量！實際上，沒那么簡單，某些定位儀系統(tǒng)本身就不能測量前輪轉向角，其前輪轉向角要靠前輪轉盤的角度刻線來指示。如果一種定位儀只有兩個傳感器，要求該儀器正確地進行全四輪定位（所謂全四輪定位就是在測量前輪的同時要考慮車輛后輪的位置）是非常困難的?，F(xiàn)在的車輛正在趨于高r檔化，儀器不能進行全四輪定位將是一個致命的弱點。定位儀是否與新的或相關的技術和產(chǎn)品相結合，決定了定位儀的附加使用價值。四輪定位儀相機芯片的重要性在于：相機成像后需要轉化為數(shù)據(jù)，越好的相機芯片對數(shù)據(jù)的處理就越是精r確，這直接影響了四輪定位的效果。如大多數(shù)車輛的后輪是不可調的，但后輪出毛病的現(xiàn)象卻很多。

    公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。質量是我們選擇四輪定位儀的第1步，由于目前國家對四輪定位產(chǎn)品的生產(chǎn)暫時無相應的法規(guī)出臺，國內產(chǎn)品魚龍混在，產(chǎn)品質量參差不齊。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

一、激光：

激光是一種新型光源，它是作為測量系統(tǒng)的光源應用于四輪定位儀，由于激光都是以垂直的直線輸出的，因此決定了激光產(chǎn)品束度的測量范圍較窄，無補償且需人工計算推力線，其測量精度低，檢測速度慢。因光點與刻度的關系，存在人為誤差，而且激光很容易受外界干擾，因此用激光做光源應用于四輪定位儀并不理想。現(xiàn)在的高r檔汽車后輪的前束值也是可調節(jié)的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。

眾所周知，激光對人眼視力有一定傷害，所以UL、CE等安全認證很難通過，歐美日本早已淘汰，只是在中國和部分東南亞國家還局部存在。

二、PSD：

PSD又稱光電位置傳感器。我們知道，幾乎所有的外國四輪定位都不使用，只有韓國的機器在大量使用，它的工作原理是：當PSD的受光面某一位置存在光照的情況下，其輸出電流會有相應變化，從而可以得到光照位置，它是一種模擬（DC/AC轉換，會有數(shù)據(jù)丟失）器件。很多細心的朋友都會發(fā)現(xiàn)，在汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。

    公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。有些維修人員會避開車主來做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時告知車主，導致日后用戶更大的損失，重復做定位并且重復性的收費。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

2） 制動時車輛偏轉

如果車輛在制動時發(fā)生偏轉，則可能是制動故障引起。使用駐車制動確定故障范圍，檢查制動部件的溫度，也有助于確定故障的部位，參考恰當?shù)木S修資料以進行故障尋跡及維修操作。

3） 持續(xù)偏向行駛

持續(xù)偏向行駛可能由不合要求的定位角或輪胎的錐形磨損引起。

4） 定位角度符合要求但車輛仍偏向行駛

有些輪胎由于制造上的缺陷而導致車輛偏行駛。如果輪胎左右兩邊的直徑不同，將導致車輪沿弧線滾動。這種車輪被稱為具有“錐度”。錐形輪胎位于前輪時導致的故障更為嚴重。下面的測試可以確定是否存在錐形輪胎以及哪個輪胎具有錐度。用一輛新車（最r好德系車）在相同的條件下重復測量汽車底盤的數(shù)據(jù)，所得的幾組數(shù)據(jù)越接近說明重復測量精度高。給每一個輪胎和鋼圈作上標記，然后將兩前輪互換。