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高速公路施工護欄板

波形護欄在日常生活中發(fā)揮的重大作用

,為了了解波形護欄發(fā)揮的作用，首先波形護欄板還具備視線誘導(dǎo)的功能，能夠與道路相得益彰，也比較靈活，維護也很簡單，損壞處容易更換。另外波形護欄板的材質(zhì)，其采用鍍鋅鋼板加工而成

公路護欄板的選擇標準因地制宜。  ①道路設(shè)計指標 。 尤其是主體設(shè)計 中的線形等指標 ， 再 根 據(jù)交通量預(yù)估車輛 的運行速度 ， 進而確定護欄 的初始 碰撞條件； ②路側(cè)情況， 也即先確定路側(cè)危險度， 再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級的護欄 ； ③事故率， 也即根據(jù)已有的 事故資料選擇護欄；從目前實際應(yīng)用情況看，波形梁護欄的應(yīng)用最廣，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接少仁由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，其立柱應(yīng)安裝于結(jié)實的基礎(chǔ)中，立柱、防阻塊和波形橫梁之間通過螺栓連接，橫梁與橫梁之間通過螺栓拼接，其中立柱有Z型柱和圓型柱兩種形式。 ④與其他交通管理部門的配合。 目前 ， 城市道路的交通管理 、限速指標 的確定以及標志 、 標線 等設(shè)施的管理職責在交管部門 ， 護欄的管理職責在路政部門， 因此設(shè)計者在進行護欄設(shè)計時 ， 還應(yīng)了解交通管理 ， 并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機 電系統(tǒng)之問的相互配合等。

組合型護欄一旦受到碰撞后，維修只較人。波形梁護欄具有較強的吸收碰撞能魚的能力和較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線型協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道使用。對于汽車越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段可選擇加強型波形梁護欄。

   半剛性護欄是一種連續(xù)的梁欄式護柱結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，一般指的是梁式護欄。它是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗汽車的碰撞。梁式護欄按其結(jié)構(gòu)的不同可分為W型波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等數(shù)種。它們均其有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀。5，連接螺絲M16*170,連接螺絲M16*45，拼接螺絲M16*35,柱間距4米。

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我們的公路的一些標準也會隨著需求而逐漸的變化，使之更人性化和與國際接軌。一般的來說我國高速公路的邊坡的斜度和路堤高度份額在1:1-1:4之間，邊溝筆直深度缺少4米就能夠不設(shè)備防撞護欄。波形護欄板不該設(shè)置過高，主張在通常區(qū)域護欄網(wǎng)顯露高度在1.2m-1.5m即可，特別區(qū)域在1.6m為宜，這個高度人即不容易翻越又節(jié)省了出資。③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。