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當(dāng)稱(chēng)重器的安裝位置略高于動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡器時(shí),在通過(guò)的過(guò)程中,會(huì)由于每個(gè)車(chē)輪都會(huì)受到一定的壓力,導(dǎo)致測(cè)量的重量增加。
當(dāng)稱(chēng)重器低于動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡器時(shí),車(chē)輛在通過(guò)過(guò)程中,由于中間輪胎的承重被前后輪減輕,因此在測(cè)量時(shí)會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果較小,終為企業(yè)及國(guó)家造成直接的經(jīng)濟(jì)損(如:動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)檢測(cè))而一旦發(fā)生此種狀況,很有可能使司機(jī)為節(jié)省金錢(qián),選擇通過(guò)的道路,嚴(yán)重影響收費(fèi)站的日常運(yùn)營(yíng)狀況。稱(chēng)重顯示器有累計(jì)和瞬時(shí)流量顯示,具有自動(dòng)調(diào)零、半自動(dòng)調(diào)零、自檢故障、數(shù)字標(biāo)定、流量控制、打印等功能。
球型閃電球型閃電的直接雷很難預(yù)以防護(hù), 它是一種帶有大量電荷等離子體, 觸及物體時(shí)通過(guò)瞬間的放電將電器設(shè)備燒毀 ,通過(guò)安裝避雷針和布設(shè)避雷帶也很難消除其危害。但由于部分行業(yè)在實(shí)際使用電子衡器時(shí),存在操作人員操作不當(dāng),缺乏有效維護(hù)與保養(yǎng),稱(chēng)重頻繁,使用環(huán)境復(fù)雜、惡劣等狀況,因此,故障頻發(fā)。盡管球型閃電的形成的幾率很低 ,造成的雷擊事故相對(duì)較少, 但在調(diào)查過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)過(guò)球型閃電接觸稱(chēng)重橋秤后將電子衡器系統(tǒng)擊壞報(bào)廢的情況。
電源線路、信號(hào)線路雷電波侵入所有電子地磅秤使用單位的 220V電源線路、信號(hào)線路都未安裝相應(yīng)的電涌保護(hù)器, 也未做線路(特別是信號(hào)線路 )屏蔽處理 , 經(jīng)調(diào)查:幾乎所有的使用單位的電子衡器系統(tǒng)均遭受過(guò)雷擊事故。
無(wú)人值守汽車(chē)衡的系統(tǒng)流程
1、 當(dāng)汽車(chē)駛?cè)肫?chē)衡稱(chēng)重通道時(shí),安裝在道口的車(chē)輛紅外定位系統(tǒng)立即感應(yīng)到有車(chē)駛?cè)?,將信?hào)傳給前方的智能道閘和紅綠燈提示系統(tǒng),道閘立即關(guān)閉、信號(hào)燈變成紅色,提示駕駛員緩慢行駛, 同時(shí)要求稱(chēng)重儀、讀寫(xiě)器開(kāi)始工作。
2、 當(dāng)車(chē)輛上的電子標(biāo)簽進(jìn)入到讀寫(xiě)器的閱讀范圍內(nèi)時(shí),驗(yàn)證“車(chē)輛身份”合法后,控制信號(hào)燈發(fā)出正確的信號(hào),指令汽車(chē)衡開(kāi)始傳送重量信息,同時(shí)攝像機(jī)用來(lái)監(jiān)視車(chē)輛是否??吭谝?guī)定的位置以及抓拍車(chē)輛圖像。如果車(chē)輛??空?,稱(chēng)重信號(hào)才能被計(jì)算機(jī)接受。