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寵物空運(yùn)須知

如果要空運(yùn)寵物，那么首先要向航空公司申請(qǐng)，并且要在托運(yùn)前一天確認(rèn)寵物運(yùn)輸?shù)呐撐?，在飛機(jī)起飛個(gè)小時(shí)到達(dá)候機(jī)樓或貨運(yùn)站辦理登機(jī)手續(xù)。當(dāng)然，這也可以找空運(yùn)公司托運(yùn)，把寵物交給空運(yùn)代理公司，他們就能幫你打點(diǎn)這一切。

接下來(lái)就是要準(zhǔn)備一個(gè)結(jié)實(shí)、安全、的塑膠航空箱，確保寵物在空運(yùn)過(guò)程中籠子破了寵物跑出來(lái)危及到航班的安全以及寵物本身安全。而且箱子也是有要求的，小型寵物（體重小于20公斤）要用的寵物航空箱；中、大型寵物（體重大于20公斤）要用木制航空箱內(nèi)襯。

非常值得注意的是：航空公司規(guī)定的是，動(dòng)物只保丟失（按照航空公司規(guī)定的運(yùn)輸保險(xiǎn)價(jià)值賠償），自負(fù)。也就是說(shuō)，空運(yùn)飛行中如果不是航空公司導(dǎo)致寵物出現(xiàn)意外傷亡，航空公司是不賠償?shù)?。所以，自己?zhǔn)備好寵物空運(yùn)所需的各種資料，確保寵物空運(yùn)安全。

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大件物流的特點(diǎn)

一，入門門檻低。一般在收貨場(chǎng)地與承運(yùn)車輛就能開張營(yíng)業(yè)，部分地區(qū)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審查監(jiān)管;

第二，競(jìng)爭(zhēng)激烈。這個(gè)門檻低導(dǎo)致的必然結(jié)果，為了拿到貨源打價(jià)格站，而不注意服務(wù)與時(shí)效提升的價(jià)值考慮;

第三，無(wú)品牌。大件物流一般是都以“專線”形式存在，很難有非常的公司能夠整合足夠的資源在大件物流領(lǐng)域做出非常好的成績(jī)。

以上原因?qū)е麓蠹锪鞒蔀橹萍s電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，因?yàn)橐话阕龅暮玫拇蠹锪鞴镜膬r(jià)格都比較高，發(fā)貨方一般是不會(huì)選擇的。

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物流運(yùn)輸?shù)哪康?

以前，實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。

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泰國(guó)專線物流運(yùn)輸應(yīng)該遵循的規(guī)則

物品信息的核對(duì)工作：在物品被運(yùn)輸出去前第三方物流公司要進(jìn)行有效的核對(duì)工作，核對(duì)好所輸送的地址及收件聯(lián)系人或物品的數(shù)量大小及重量等所有信息。并且在發(fā)車前還要檢查好所有的物品單據(jù)與實(shí)物是否相符以防誤送而耽誤用戶時(shí)間。

貨物要及時(shí)送到：在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的往來(lái)當(dāng)中如果涉及到了貨物的運(yùn)輸是非常講究時(shí)效性的，運(yùn)輸公司要介紹的個(gè)運(yùn)輸服務(wù)原則就是及時(shí)收送，在接收貨物的時(shí)候需要按照規(guī)定的時(shí)間清點(diǎn)好數(shù)量并且裝箱，那么在送達(dá)的時(shí)候同樣需要及時(shí)并且卸下貨物以供收貨方清點(diǎn)，遵守了及時(shí)收送原則可以提升運(yùn)輸公司的口碑。

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影響運(yùn)輸?shù)囊蛩?

運(yùn)輸工具：

各種運(yùn)輸工具都有其使用的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，要根據(jù)不同的商品特點(diǎn)，分別利用鐵路，水運(yùn)，汽運(yùn)等不同的運(yùn)輸工具，選擇佳的運(yùn)輸線路合理使用運(yùn)力，以大發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用。

運(yùn)輸距離：

在運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)輸距離有一定比例關(guān)系，運(yùn)輸距離長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)基本因素。

運(yùn)輸時(shí)間：

運(yùn)輸是物流過(guò)程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間短有利于運(yùn)輸工具加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力作用，有利于運(yùn)輸線路通過(guò)能力的提高，有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)，對(duì)運(yùn)輸合理化具有很大的頁(yè)獻(xiàn)。

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物流專線在各大行業(yè)中的地位

物業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過(guò)物業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來(lái)衡量。2001-2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，說(shuō)明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年，中國(guó)物流業(yè)增加值3.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.5%，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn)，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。從數(shù)據(jù)上看，可見物流業(yè)的發(fā)展上升趨勢(shì)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有的重要地位。