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中國至泰國貨物運(yùn)輸方式

從中國到泰國的海運(yùn)專線：海運(yùn)雙清稅，操作簡(jiǎn)單，運(yùn)費(fèi)比陸運(yùn)便宜，時(shí)效比陸運(yùn)慢，從廣州到曼谷12天左右，每天發(fā)貨每周固定船期，像陸運(yùn)操作一樣提供貨物清單和收件人信息，其他事情我們都處理。海運(yùn)的發(fā)貨種類限制很大。 

從中國到泰國的空運(yùn)專線：從中國到泰國的空運(yùn)運(yùn)輸比陸運(yùn)時(shí)效快，對(duì)貨物的限制也比價(jià)大，另外需要客戶自己提供報(bào)關(guān)清關(guān)資料，空運(yùn)對(duì)許多產(chǎn)品都有限制不能收費(fèi)，而且空運(yùn)運(yùn)費(fèi)也比較高，一般對(duì)時(shí)效要求一般不是特別急的建議走陸運(yùn)專線，一般時(shí)間相差兩三天，而且空運(yùn)操作比較繁瑣。

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泰國海運(yùn)過程中需要特別注意的問題

由于中泰地理位置、經(jīng)濟(jì)政策等環(huán)境優(yōu)勢(shì)，為國際貿(mào)易提供了一個(gè)平臺(tái)。泰國運(yùn)輸過程中需要特別注意哪些問題？ 首先，要確定好物流清單的協(xié)議條款，并與泰國海運(yùn)公司認(rèn)真確定；一般而言，物流清單背面的協(xié)議條款是消費(fèi)者與物流公司簽訂的運(yùn)輸合同。消費(fèi)者在發(fā)貨前必須在物流清單背面確認(rèn)協(xié)議條款。若每日快件數(shù)量較多，建議與物流公司單獨(dú)簽訂合同，有效預(yù)防糾紛。同時(shí)，必須準(zhǔn)確填寫運(yùn)單，確認(rèn)收件人的地址和電話號(hào)碼，防止無法聯(lián)系收件人。

其次，如果要運(yùn)輸貴重物品，需要購買保險(xiǎn)；對(duì)一般貴重物品，如手機(jī)、手表、電腦等，為防止損壞，建議在理賠時(shí)購買相應(yīng)的保險(xiǎn)，避免糾紛。買保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)如實(shí)填寫申報(bào)價(jià)值。如不了解保險(xiǎn)細(xì)節(jié)，請(qǐng)咨詢快遞公司。如有必要，請(qǐng)?zhí)峁嬲f明。

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物流的配送方式的分類

按配送商品種類及數(shù)量不同分類。

(1)單品種大批量配送。工業(yè)企業(yè)需要量較大的商品，單獨(dú)一個(gè)品種或幾個(gè)品種就可以達(dá)到大批量運(yùn)送，可實(shí)行整車運(yùn)輸，這種商品往往無需再和其他貨物搭配，可由性很強(qiáng)的物流公司進(jìn)行配送。這樣的配送活動(dòng)即為單品種。大批量配送。

(2)多品種、少批量配送。這種配送是指按客戶要求，將所需的各種物品配備齊全，湊整裝車后由配送機(jī)構(gòu)送達(dá)用戶的配送方式。

(3)配套型配送。這是按照生產(chǎn)企業(yè)或建設(shè)單位的要求將其所需要的多種物質(zhì)配備齊全后直接運(yùn)送到生產(chǎn)廠或建設(shè)工地的一種配送形式。

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義烏到泰國物流專線簡(jiǎn)介

義烏到泰國物流專線為了滿足客戶的需求，國際航空運(yùn)輸在國際貿(mào)易運(yùn)輸中也占據(jù)了很大的比例，國際空運(yùn)憑借其準(zhǔn)時(shí)、安全和快速的特點(diǎn)贏得了市場(chǎng)上相當(dāng)大的份額。這給客戶大大的縮短了客戶交貨期，特別是對(duì)于一些鮮活貨物、精密儀器和一些貴重物品是一種不可取少的運(yùn)輸方式。同時(shí)促進(jìn)并加快了物流供應(yīng)鏈資金周轉(zhuǎn)和循環(huán)，所以國際航空運(yùn)輸也備受歡迎。

注意事項(xiàng)：客戶詢價(jià)一定要提供貨物品名、重量、體積、目的機(jī)場(chǎng)、要求時(shí)效、航班、提單類型和所需的運(yùn)輸服務(wù)是買單還是單證報(bào)關(guān)。單證報(bào)關(guān)要保證貨物和單證的一致。提單資料要和報(bào)關(guān)單證資料一致。

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物流公司和現(xiàn)代物流之間的區(qū)別

物流是指通過運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等方式，以低成本從原產(chǎn)到商品消費(fèi)地規(guī)劃、實(shí)施和管理原材料、半成品、產(chǎn)品及相關(guān)信息，以滿足客戶需求的全過程。

物流組成：貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通、加工及相關(guān)物流信息。

物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、庫存控制、運(yùn)輸、堆疊管理、工廠和堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)和地點(diǎn)、裝卸、采購、包裝、信息。

現(xiàn)代物流不僅要考慮產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的分配，還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者的原材料采購，以及生產(chǎn)者自身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和信息，以提高經(jīng)濟(jì)效益和效益，因此，與傳統(tǒng)物流相比，現(xiàn)代物流是一種綜合制造、運(yùn)輸、販運(yùn)等市場(chǎng)條件，與傳統(tǒng)物流相比，它只是“物流支持系統(tǒng)”和“充當(dāng)人口販運(yùn)的橋梁”，滿足消費(fèi)者需求的戰(zhàn)略途徑具有更深層次和更廣的內(nèi)涵。

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物流業(yè)迎來重大機(jī)遇

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)了區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，目前，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是國家發(fā)展的戰(zhàn)略思路，作為改革開放的橋梁，自由貿(mào)易區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“溢出效應(yīng)”和“輻射效應(yīng)”顯著，將逐步形成區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)和重要樞紐，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。實(shí)施走出去推進(jìn)跨境物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略。今年的工作報(bào)告指出，鼓勵(lì)企業(yè)參與海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能力合作，向世界推廣鐵路、電力等中國設(shè)備，離不開跨境物流的支持和保障。