【廣告】
考慮防阻塊雖然會使建模難度和計算工作量大大增加,但能夠讓計算結(jié)果更為合乎實際。在具體建模過程中,防阻塊以殼單元模擬,在立柱上部均勻布置,位置與波 形梁護欄板一致。防阻塊采用映射網(wǎng)格劃分,考慮與護欄板的連接需要,在高度方向上均勻劃分8個單元,長度方向上則是兩端疏中間密,在與波形梁護欄板連接的 部分,按20mm單元尺寸均勻劃分,然后沿兩側(cè)慢慢增大單元尺寸,逐漸過渡30mm,同時中間部分的劃分要考慮到與立柱的連接需要。
這時受到撞擊的波形護欄板便會通過自身的化解和立柱、橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力,從而達到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的,避免車輛沖出道路現(xiàn)象的發(fā)生。在初始設(shè)計時,應(yīng)該以公路的控制點為始,對于立柱之間的間距可以依據(jù)量距的具體情況作合適調(diào)整,而且立柱的安裝細節(jié)等都要和原先設(shè)計的圖紙一樣,波形護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。
波形護欄特點:
1.不生銹、耐腐蝕,無需進行刷漆,大大提高降低了日常管理維護的費用,避免了對環(huán)境的污染。高速高速公路護欄板塑鋼護欄波形軟相并具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有良好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路形狀,外觀協(xié)調(diào),可在小半徑曲線使用,損壞的更換容易。
2.表面進行光滑,觸摸、磕碰(kē pèng)時不易出現(xiàn)受傷。
設(shè)置波形護欄時需要考慮性能外還要考慮哪些因素?
大型車輛所占比例較大的路段,除位于冬季風(fēng)雪較大的地區(qū)外,中央分隔帶護欄宜使用混凝土護欄。
冬季風(fēng)雪較大的地區(qū),宜選擇少阻雪的護欄形式。
護欄及其端頭、與其他形式護欄的過渡處理宜采用標(biāo)準(zhǔn)化材料、產(chǎn)品,個別地點特殊需要的護欄宜定制、加工。
應(yīng)考慮護欄的初期成本、投入使用后的養(yǎng)護成本,包括常規(guī)養(yǎng)護、事故養(yǎng)護、材料儲備和養(yǎng)護方便性等。宜結(jié)合路面養(yǎng)護方式采用經(jīng)濟適宜的形式,并預(yù)先考慮將來的路面養(yǎng)護需求。