渭南NSK軸承總經(jīng)銷NSK經(jīng)銷商日本NSK調(diào)心滾子軸承進口高速軸承 丞動NSK軸承供應(yīng)商

電動機（電機）

電機在所有產(chǎn)業(yè)作為動力源使用。NSK的軸承廣泛用于電機的轉(zhuǎn)動部分，其在支持順暢而安靜的轉(zhuǎn)動的同時，還能發(fā)揮承受電機所承載載荷的重大作用。

在動力源的電動化發(fā)展中，為滿足從環(huán)保到更嚴格的低能量損失方面的需求以及達到可實現(xiàn)高可靠性的長壽命，NSK不斷推出應(yīng)用了NSK核心技術(shù)即摩擦學技術(shù)的高功能軸承。低能量損失技術(shù)及長壽命技術(shù)，是可貢獻于保護地球環(huán)境的力量，我們還將掌握這些技術(shù)作為今后NSK的使命，繼續(xù)推動相關(guān)工作。另外，車輪用軸承，必須適于車在各種地形及用途方面使用，所以，對水、泥等也要具有耐久性。

新產(chǎn)品·新技術(shù)

NSK成功拓寬了防蠕變?軸承系列的尺寸范圍

NSK的業(yè)績及技術(shù)

本公司自從1916年創(chuàng)立以來，一直將深溝球軸承作為NSK的主力產(chǎn)品開展廣泛的銷售工作。特別是，這種軸承是電動機必用的零部件，NSK軸承除降低軸轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的摩擦損失之外，還在為能以高水準實現(xiàn)電動機靜音性能要求的零部件精密加工、潤滑脂、新材料等各個領(lǐng)域，有效地運用著NSK的核心技術(shù)。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便于螺栓把軸承頂出熱拆卸拆卸滾針軸承或NU、NJ、和NUP型圓柱滾子軸承的內(nèi)圈時，適合使用熱拆卸方法。 通過自己擁有的有關(guān)深溝球軸承的長期經(jīng)驗，NSK將繼續(xù)為軸承功能的高度化發(fā)展付出努力，不斷地滿足時代和市場的需求。

NU型圓柱滾子軸承型號-NSK軸承型號查詢

NU型圓柱滾子軸承型號，NSK圓柱滾子軸承滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。圓柱滾子與滾道為線接觸軸承。負荷能力大，主要承受徑向負荷。滾動體與套圈擋邊摩擦小，適于高速旋轉(zhuǎn)。

NSK圓柱滾子軸承特點

1、軸承滾子與滾道為線接觸或修下線接觸，徑向承載能力大，適用于承受重負荷與沖擊負荷。

2、NSK圓柱滾子軸承摩擦系數(shù)小，適合高速，極限轉(zhuǎn)速接近深溝球軸承。 　　

3、N型及NU型可軸向移動，能適應(yīng)因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，可作自由端支承使用。 　　

4、對軸或座孔加工要求較高,軸承安裝后外圈軸線相對偏斜要嚴加控制,以免造成接觸應(yīng)力集中。 　　

5、內(nèi)圈或外圈可分離，便于安裝和拆卸。

NSK圓柱滾子軸承類別

分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN的雙列軸承。該軸承是內(nèi)圈、外圈可分離的結(jié)構(gòu)。內(nèi)圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內(nèi)圈和外圈可以向軸向作相對移動，所以可以作為自由端軸承使用。在內(nèi)圈和外圈的某一側(cè)有雙擋邊，另一側(cè)的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負荷。特別是，應(yīng)用NSK的材料熱處理技術(shù)開發(fā)的干燥部專用軸承“TL（Tough&Longlife）軸承”以及集材料技術(shù)、設(shè)計技術(shù)、制造技術(shù)之綜合能力開發(fā)的“產(chǎn)業(yè)機械用高性能標準軸承NSKHPS調(diào)心滾子軸承”等，擔負著支持造紙產(chǎn)業(yè)的重要作用。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。

NSK圓柱滾子軸承應(yīng)用

大中型電動機、機車車輛、機床主軸、內(nèi)燃機、發(fā)電機、燃氣渦輪機、減速箱、軋鋼機、振動篩以及起重運輸機械等。

NSK軸承公司開發(fā)出“混合動力車低扭矩球軸承”

NSK軸承公司開發(fā)出了摩擦損失比以往降低50～65％的“混合動力車低扭矩球軸承”。

  NSK首先借助分析技術(shù)，將軸承滾珠的數(shù)量從標準設(shè)計的22～23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外，還優(yōu)化了滾珠直徑、軸承槽尺寸，從而降低了滾動摩擦的損失。

   通過采用可減緩組裝時的應(yīng)力的形狀，確保了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。NSK擁有可滿足這些需求的產(chǎn)品系列，造紙生產(chǎn)線的各個部機都裝有NSK的軸承。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。

   NSK動力車軸承的保持架是采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉(zhuǎn)方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。

   此類動力車軸承與普通的NSK軸承NU224EM軸承設(shè)計及用途都顯得非常的不同，該產(chǎn)品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統(tǒng)內(nèi)兼具4種功能的內(nèi)齒輪支撐。由于內(nèi)齒輪處直徑變大，因而很容易導致摩擦損失增大。

NSK21305CDK*S11

NSK21309EAE4C3

NSK21311EAE4C4

NSK21314EAE4C3

NSK21320CAME4*S11

NSK215CE

NSK2202

NSK2202M

NSK2202MC3

NSK2204EKTNGC3

NSK2204K

NSK2209

NSK220RV3101C3

NSK2211

NSK2211C3

NSK2211KC3

NSK2212K

NSK2212KC3

NSK2213

NSK2213C3

NSK2213KC3

NSK2214

NSK2214C3

NSK2215

NSK2216K

NSK2217

NSK2217C3

NSK2217KC3

NSK2218

NSK2218C3

NSK2218K

NSK2218KC3