梅州移動(dòng)式壁掛式充電樁歡迎來電 其兆能源經(jīng)驗(yàn)穩(wěn)定

深圳市其兆能源--充電樁維修移動(dòng)式壁掛式充電樁

交流與直流充電樁之異同

DC充電樁： DC電動(dòng)車充電站，俗稱“快充”，是一種固定于電動(dòng)車外部，連接到交流電網(wǎng)的設(shè)備，可為非車載電動(dòng)車提供直流電源。其輸入電壓為三相四線AC380V±15%，頻率為50 Hz，直流可調(diào)輸出，直接為電動(dòng)車的動(dòng)力電池充電。因?yàn)?DC充電樁采用三相四線制供電，可提供足夠的功率，輸出的電壓、電流調(diào)節(jié)范圍大，能滿足快充要求。

交變充電：交變電動(dòng)車充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動(dòng)車外部，連接到交流電網(wǎng)，為電動(dòng)車車載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)車上的充電機(jī))提供交流電源。交互式充電樁僅有電源輸出，無充電功能，需要連接車載充電機(jī)為電動(dòng)車充電。這等于只需要一個(gè)控制電源的動(dòng)作。移動(dòng)式壁掛式充電樁

區(qū)別：簡單地說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)充電，而直流快速充電樁不需要這種設(shè)備。兩種充電樁的充電速度有很大的不同，純電動(dòng)車(普通電池容量)完全放電后，用交流充電樁充滿充電需要8小時(shí)，直流快速充電樁只需2-3小時(shí)。在電動(dòng)汽車中，交流充電樁為充電機(jī)提供電能輸入，由于車載充電機(jī)功率不大，無法實(shí)現(xiàn)快速充電。移動(dòng)式壁掛式充電樁

其兆能源--充電樁維修安裝

其兆能源充電樁維修安裝公司移動(dòng)式壁掛式充電樁

充電樁與新能源汽車是大勢所趨

近兩年來，電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，同時(shí)也帶動(dòng)了鋰電池、充電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為電動(dòng)汽車重要配套設(shè)施的充電設(shè)施，具有互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)性的企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了市場，積極參與其中。

一、汽車和充電樁為主體

當(dāng)前，我國電動(dòng)汽車已經(jīng)突破100萬輛，年銷量占全球比重超過50%，占據(jù)的市場地位，發(fā)展迅猛，離不開國家政策的扶持。近幾年來，面對新能源汽車這一潛力巨大的市場，充電樁企業(yè)紛紛涉足，并迅速在全國建立充電網(wǎng)絡(luò)市場。

不充電，談什么“遠(yuǎn)行”

從汽車在世界范圍內(nèi)崛起的一百多年來，汽車制造、石油石化、公路交通這三大產(chǎn)業(yè)相互交織、交織發(fā)展，簡單地說：汽車能走得更遠(yuǎn)，開得更遠(yuǎn)，需要燃燒更多的，為方便駕駛者更快到達(dá)目的地，就得修筑更長的公路，以方便汽車行駛，滿足人們的需求。通過這種方式，三大產(chǎn)業(yè)相互循環(huán)，循環(huán)發(fā)展。移動(dòng)式壁掛式充電樁

關(guān)于充電設(shè)施，許多企業(yè)已經(jīng)做了大量的工作，鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，購買充電服務(wù)，直接走“換電”路線?，F(xiàn)在看充電站，就像一百多年前看加油站一樣，幾乎一無所知，但是存在著巨大的機(jī)遇。

二、全電化是發(fā)展方向

我們是一個(gè)汽車大國，石油供應(yīng)主要依賴進(jìn)口，而近年來城市的汽車尾氣污染也愈演愈烈，這就成了我們下定決心要大力發(fā)展電動(dòng)車的主要原因。隨著我國機(jī)動(dòng)車保有量的逐年增加，電動(dòng)車耗油量和排氣排放量都比燃油車要小，一方面減少了車主的油費(fèi)支出，另一方面保護(hù)了國內(nèi)的生態(tài)環(huán)境。另外，電動(dòng)化改造既可以降低國內(nèi)油氣資源的總體利用率，又能相應(yīng)降低能源危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，并且隨著自然資源的消耗和國家政策的扶持，使用電動(dòng)汽車將成為未來的發(fā)展趨勢。移動(dòng)式壁掛式充電樁

其兆能源充電樁維修安裝公司

其兆能源--充電樁維修安裝公司移動(dòng)式壁掛式充電樁

充電樁建設(shè)之難及方法

怎樣解決當(dāng)前的難題，電動(dòng)車配套設(shè)施的核心還是建設(shè)充電樁。一是政府支持，把充電樁建設(shè)納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度，出臺(tái)充電電價(jià)和服務(wù)費(fèi)定價(jià)辦法，切實(shí)解決制約電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸問題。其次，利用充電樁的優(yōu)勢，利用樁身進(jìn)行廣告投放，或配建其它服務(wù)設(shè)施。第三，借助能源互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行充電樁建設(shè)。現(xiàn)在我們正處于第四次工業(yè)革命的階段，大家都知道前三次工業(yè)革命是建立在諸如蒸汽動(dòng)力、大規(guī)模生產(chǎn)和計(jì)算機(jī)等技術(shù)突破成果的基礎(chǔ)上的，而現(xiàn)在又是以因特網(wǎng)為中心，通過因特網(wǎng)來推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的深刻變革。電力網(wǎng)絡(luò)在傳輸效率等方面有著的優(yōu)勢，未來仍將是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”，未來電力基礎(chǔ)設(shè)施的傳輸主體必然還是電力網(wǎng)絡(luò)。

理性投資經(jīng)營方式移動(dòng)式壁掛式充電樁

當(dāng)前國際上主流的三種充電樁運(yùn)營模式，分別是政府主導(dǎo)型、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)型和汽車制造企業(yè)主導(dǎo)型。目前，我國電動(dòng)汽車剛剛起步，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不完善，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在逐步制定，市場開發(fā)還未成熟，現(xiàn)階段采用單一模式并不適合國情，采用“汽車廠商 電網(wǎng)企業(yè)”的聯(lián)合模式比較理想。電力網(wǎng)絡(luò)企業(yè)具有先天優(yōu)勢，汽車制造商手握終端資源，運(yùn)營和優(yōu)勢互補(bǔ)，兩者結(jié)合才是雙贏的途徑。兩國聯(lián)盟能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，推動(dòng)電動(dòng)車市場化進(jìn)程。

未來，新能源電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)仍需政府政策扶持，設(shè)立公共交通示范運(yùn)營項(xiàng)目；對于私人車輛而言，鼓勵(lì)消費(fèi)者積極參與購買電動(dòng)汽車有利于良性循環(huán)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探討多樣化的服務(wù)模式，結(jié)合因特網(wǎng)技術(shù)，提供更便捷的自助式服務(wù)，如新能源充電站等，充分利用社區(qū)周邊商圈、單位、停車場等資源，構(gòu)建一個(gè)面向用戶的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。規(guī)劃加油站、服務(wù)區(qū)、旅游點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)延伸，引發(fā)用戶習(xí)慣，電動(dòng)汽車的市場前景將更加令人矚目。移動(dòng)式壁掛式充電樁

其兆能源--充電樁維修安裝公司

其兆能源--充電樁維修安裝移動(dòng)式壁掛式充電樁

五分鐘能完成充電，新能源汽車發(fā)展會(huì)不會(huì)更快？

近幾年來充電樁的投資真的很火爆，充電樁的發(fā)展我是分三個(gè)階段來理解的，階段我認(rèn)為是汽車工廠投入資金，就像特斯拉去年投入資金一樣，因?yàn)槠嚬S不投入資金，就沒有人買車了，邏輯很簡單。但汽車工廠不能持續(xù)投資的原因是他有自己的利益訴求，他不能為其他汽車工廠做嫁衣。二是社會(huì)資本進(jìn)入，許多這些企業(yè)紛紛進(jìn)入充電領(lǐng)域，完善充電設(shè)施，甚至盲目投資充電設(shè)施。第3階段，是當(dāng)大家發(fā)現(xiàn)這件事并非大家所想要的那種投資理念、回報(bào)邏輯的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生第三階段，真正的由該打樁的人去打。從我的觀點(diǎn)來看，真正應(yīng)該投樁的人是開發(fā)商本身，因?yàn)闃侗緛砭褪且环N基礎(chǔ)配套設(shè)施，并不是盈利的東西，如果它是盈利的，那就意味著沒人買電動(dòng)汽車，因?yàn)榇蠹叶假I電動(dòng)汽車的原因根本不是環(huán)保，而是因?yàn)樗阋?，所以電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)如果有利可圖，大家都不可能有很好的成本優(yōu)勢。移動(dòng)式壁掛式充電樁

不管是由于無望限購，還是技術(shù)進(jìn)步帶來的親和度，目前消費(fèi)者對電動(dòng)車的接受程度越來越高，可選產(chǎn)品也非常豐富，敢于體驗(yàn)者眾多。電動(dòng)車在操控性、舒適性等方面不斷提升，各地的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷發(fā)展。充電樁已有遍地開花的趨勢：商場、停車場、旅游景點(diǎn)，甚至高速公路服務(wù)區(qū)，不勝枚舉，不勝枚舉，它們不勝枚舉，為電動(dòng)車遠(yuǎn)行提供了許多便利。經(jīng)過比較，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在越來越多的充電樁支持快速充電，這一進(jìn)步對于電動(dòng)車車主來說是一件好事，有效緩解了之前8小時(shí)慢充帶來的出行擔(dān)憂。

公里數(shù)是消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的主要障礙。目前電池技術(shù)還沒有大的突破，續(xù)航里程不高的事實(shí)在短期內(nèi)是無法改變的，那么只能在充電便利方面解決痛點(diǎn)，在提高充電設(shè)備密度的同時(shí)提高充電速度，兩者相互關(guān)聯(lián)，缺一不可。移動(dòng)式壁掛式充電樁