普力馬減震器價(jià)格行情,濮陽(yáng)恒瑞德公司

避震器之所以會(huì)產(chǎn)生阻尼效應(yīng)，是因避震器受力而壓縮或拉伸時(shí)，內(nèi)部的活塞在移動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)液壓油或高壓氣體加壓使之通過(guò)小孔徑的閥門(mén)，當(dāng)液壓油或高壓氣體通過(guò)閥門(mén)時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻力，此一阻力就產(chǎn)生阻尼；而閥門(mén)的孔徑大小和液壓油的黏度都會(huì)改變阻尼的大小。原因是因?yàn)闇p震器在達(dá)到六萬(wàn)五千公里以上后仍然處于良好狀態(tài)，而其他一些減震器甚至在達(dá)到三萬(wàn)公里之前就已磨損。一般阻尼較大的避震器就是所謂較硬的避震器，阻尼越大則避震器越不容易被壓縮或拉伸，所以車身的晃動(dòng)也會(huì)越小，并增加行經(jīng)不平路面時(shí)輪胎的循跡性，然而卻會(huì)降低行駛時(shí)的舒適性。

檢查人員分別站在汽車的四角，雙手從車角用下向下按壓，知道壓不下去時(shí)突然雙手松開(kāi)，這時(shí)注意觀察車身向上反彈情況。如果反彈及時(shí)，反彈后車身隨之恢復(fù)禁止，說(shuō)明減震器狀態(tài)良好。焊接方式：采用下部氣缸頂緊（壓力可調(diào)），上部為定位機(jī)構(gòu)（可更換），上部和下部均可隨焊輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)。相反如果反彈遲緩且車身反復(fù)起伏才逐漸恢復(fù)到靜止，就證明減震器效果不良，甚至已經(jīng)失效。直接用眼睛觀察減震器還有一種常見(jiàn)的指標(biāo)來(lái)檢查減震器的安裝點(diǎn)是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現(xiàn)象，如果真的表面潮濕了，則說(shuō)明減震器里面液體泄露了，此時(shí)就需要更換了。

氣壓式減震器是60年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室種充有高壓氮?dú)?。減震器不等于減震器總成所以呢,小力在這里還是建議大家直接就更換減震器總成。在浮動(dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開(kāi)。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油液種做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開(kāi)壓縮閥和伸張閥而來(lái)回流動(dòng)。由于閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振動(dòng)衰減。

氣壓式避震特點(diǎn)：

（1）高壓空氣對(duì)溫度不敏感；

（2）適合運(yùn)動(dòng)和比賽駕駛；

（3）路感清晰，操控感好；

（4）適合長(zhǎng)途行駛；

伸長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞上室受到加壓，油讓伸展側(cè)(活塞下側(cè))的總成受到加壓而彎曲并漸漸發(fā)生減衰力，往活塞下室流去。減震器是很重要的部件，不可忽視，在這里大師要給你提個(gè)醒，換減震器，要兩邊一起換，不可以換一邊，這樣可以保證兩邊的減震器發(fā)揮相同的屬性。由于這時(shí)軸從筒身中的油裡退出，使活塞下室中與軸相當(dāng)體積的油量不足，這不足的油量就由reservoir室流出補(bǔ)充。這時(shí)固定閥門(mén)總成幾乎不會(huì)發(fā)生減衰力。

縮短運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞下室受到加壓，油讓縮短側(cè)(活塞上側(cè))的總成受到加壓而彎曲并漸漸發(fā)生減衰力，往活塞上室流去。另外受到加壓的活塞下的油將固定閥門(mén)總成推開(kāi)，一邊發(fā)生減衰力一邊流向reservoir室。