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無(wú)錫速鯊提醒您注意輪轂的不正確安裝
很多黑心商家在提供改裝輪轂的時(shí)候,根本不會(huì)提示車主中心孔直徑的尺寸,如果這個(gè)尺寸比原廠尺寸小,自然無(wú)法安裝,但如果比原廠尺寸大又沒(méi)有采取比較措施的話,就會(huì)造成車輛行駛的時(shí)候出現(xiàn)不同心的情況,造成車輛的異響和抖動(dòng),嚴(yán)重的情況下會(huì)直接影響到車輛的安全性。如果實(shí)在喜歡你看上的輪轂,又恰巧沒(méi)有合適的中心孔尺寸,如果尺寸過(guò)小,可以進(jìn)行擴(kuò)孔,而尺寸過(guò)大的話,可以選擇一些廠家提供的中心孔套環(huán)來(lái)進(jìn)行矯正。據(jù)《2013-2017年中國(guó)汽車輪轂行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示2010年以來(lái),以拉動(dòng)內(nèi)需為主的宏觀經(jīng)濟(jì)政策,為汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了基礎(chǔ)和保證。
無(wú)錫速鯊教你怎樣分辨真假輪轂?
方法一、看外觀。因?yàn)榧佥嗇灮蛘吒遞ang輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于模具精度不高,所有邊角可能會(huì)有扎手的毛刺,一看就是假的。
方法二、稱重量。原廠輪轂重量基本相同,假輪轂會(huì)由于本身生產(chǎn)工藝不足加上成本問(wèn)題,其重與原廠輪轂有一定差異。
方法三、看品牌看產(chǎn)地。在輪轂背面,一般都會(huì)有輪轂的品牌、產(chǎn)地等信息。雖然信息一樣,但原廠輪轂的字體是很難fang冒的,對(duì)比一下就知道了。
方法四、帶原廠輪轂進(jìn)行細(xì)致對(duì)比。
輪轂的類型通常以材質(zhì)區(qū)分,可以分為三大類:鋼輪轂、鋁合金輪轂及鎂合金輪轂,三者在制造和使用過(guò)程中各有利弊:鋼輪轂主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單,成本相對(duì)較低,抗金屬疲勞能力強(qiáng),但是缺點(diǎn)也很明顯,如重量大,慣性阻力大,散熱性較差等等;為了較大限度的減輕輪轂的質(zhì)量,一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內(nèi)置空氣合金輪轂應(yīng)運(yùn)而生,通過(guò)空腔技術(shù)進(jìn)一步減輕輪轂的質(zhì)量。而合金輪轂其優(yōu)點(diǎn)是重量輕,制造精度高,強(qiáng)度大,慣性阻力小,散熱能力強(qiáng),視覺(jué)效果好等等,缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜,成本高。
鍛造鋁合金輪轂
工藝復(fù)雜、時(shí)尚美觀、高強(qiáng)度還兼顧省油
鍛造是眼下輪轂批量化生產(chǎn)下先進(jìn)的生產(chǎn)方式,鍛造輪轂是以一定的壓力把一塊鋁錠在加熱狀態(tài)下,用大型鍛壓機(jī)反復(fù)鍛壓成一個(gè)輪轂毛坯。鍛壓后再對(duì)毛坯進(jìn)行旋壓處置,這道工序的效果即是把輪輞的寬度進(jìn)行拉伸,以到達(dá)相應(yīng)規(guī)范,經(jīng)過(guò)旋壓后輪轂已基本成型,之后再通過(guò)機(jī)床加工,打磨噴漆以后就能得到輪轂成品。PCD與孔位PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑,是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑,一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓,而螺栓的距離卻也各有不同,所以我們經(jīng)常可以聽(tīng)到4X103,5X114。
正是由于不斷沖壓,因此在成型之后,其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密,可以承受較高的壓力,因而在相同尺寸下,鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕,強(qiáng)度更高,也更結(jié)實(shí)。
下面是鍛造的五大優(yōu)勢(shì):
1,時(shí)尚美觀,酷炫有形
2,輕量化,降低油耗
3,延長(zhǎng)輪胎、剎車片使用壽命
4,降低維修費(fèi)用
5,保值,回收價(jià)值高
鋁合金輪轂輕,省油?
理論上講,由于密度大,同樣體積的鋁合金輪轂僅為鋼輪轂質(zhì)量的三分之一?,F(xiàn)實(shí)是同一款車原裝鋁合金輪轂與鋼輪轂重量上僅僅在兩公斤以內(nèi)出入,說(shuō)鋁輪轂輕省油的,明顯心理作用大于實(shí)際作用,普遍重量1200KG以上的車輛,這幾公斤真起不了什么事兒,行駛10000公里或許能為你省下1L油吧?如果買(mǎi)輛自行車,為了幾斤重較真兒那叫專業(yè),汽車上還為了幾公斤的重量煩神,不值當(dāng)?shù)?。市?chǎng)上的輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂,而且各有各的利弊。