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公路瀝青抗車轍劑品牌企業(yè)

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發(fā)布時間:2020-07-19 20:21  






瀝青抗車轍劑的施工工藝

1、瀝青抗車轍劑混合料運到現(xiàn)場時,溫度不能低于165℃,攤鋪溫度大于150℃。 2、在施工時氣溫不能低于10℃,被攤鋪地面的表面溫度也不能低于5℃,并且要避免大風天氣情況下施工。 3、碾壓設備要緊跟攤鋪機,初壓溫度不低于150℃,碾壓終了溫度控制在110~120℃,必須緊湊安排壓實,在降至此溫度前完成壓實 4、 開放交通溫度為80℃,在路面溫度還沒有降至氣溫時,車輛速度不能太快,層間必須使用粘層油(乳化瀝青等)粘接。 5、在施工時,應根據(jù)原料的差異和各方面環(huán)境的不同對施工工藝進行適當微調,以求達到性能。


PSBR抗車轍劑加入拌合設備

1、將0.4%-0.6%(相對于瀝青混合料)的PSBR抗車轍劑加入拌合設備中。 2、在170℃時加入瀝青,瀝青用量增加0.2%(如設計油石比為4.6%,現(xiàn)增加為4.8%)。 3、干拌:按常規(guī)方式拌合。在無添加劑的正常攪拌時間上,加上2-3秒。 4、濕拌:按常規(guī)方式拌合。在無添加劑的正常攪拌時間上,加上5-10秒。 5、按常規(guī)方式制造試件。在制備馬歇爾試件時,將拌合好的混合料放在托盤上并置于烘箱中。在175℃的狀態(tài)下保持30分鐘,以模擬熱拌混合料的實際運輸過程,為了得到更真實的實驗結果。在正確的實驗操作下,抗車轍添加顆粒能至少提高馬歇爾穩(wěn)定度25%。 6、將集料放入實驗室拌合器中,加熱至180℃。


高等級公路長大縱坡路段

高等級公路長大縱坡路段 高等級公路長大縱坡是發(fā)生車轍現(xiàn)象的路段了,而且車轍的隱蔽性強,不容易被駕駛員發(fā)覺和重視。在這樣高速行駛中,方向稍微轉動,就很容易發(fā)生事故,所以在中面層推薦摻加0.6%以上的抗車轍劑,而且上面層宜采用SMA結構。 抗水損壞性能 瀝青混合料類型 凍融前劈裂強度(MPa) 凍融后劈裂強度(MPa) TSR(%) TSR規(guī)范要求 AC-20 1.00 0.80 80 ≥80%(潮濕區(qū)) AC-20 0.3% LT-K1抗車轍劑 1.30 1.18 90 AC-20 0.5% LT-K1抗車轍劑 1.50 1.38 91 通過對比可以看出,摻加LT-K1瀝青混合料添加劑后,劈裂強度和凍融劈裂殘留強度比TSR都有較大的提高。


瀝青抗剝落劑和抗車轍劑幫忙了

現(xiàn)在隨著經濟的發(fā)展和社會的進步,非常多的地方都鋪上了瀝青公路,瀝青公路的優(yōu)點還是有很多的,比如我們知道的表面平整、噪音低、不易揚塵等,但是在季節(jié)的變換下,瀝青公路還是容易出現(xiàn)一些問題,比如冬天的瀝青容易出現(xiàn)剝落的情況,而夏天由于高溫又會出現(xiàn)軟化從而留下車轍的情況,那么在這種情況下我們該怎么辦呢?這就需要瀝青抗剝落劑和抗車轍劑來幫忙了。這次我們要說的就是瀝青抗剝落劑的基本性能。


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