公路瀝青抗車轍劑品牌企業(yè)

瀝青抗車轍劑的施工工藝

1、瀝青抗車轍劑混合料運到現(xiàn)場時，溫度不能低于165℃，攤鋪溫度大于150℃。 2、在施工時氣溫不能低于10℃，被攤鋪地面的表面溫度也不能低于5℃，并且要避免大風天氣情況下施工。 3、碾壓設備要緊跟攤鋪機，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了溫度控制在110～120℃，必須緊湊安排壓實，在降至此溫度前完成壓實 4、 開放交通溫度為80℃，在路面溫度還沒有降至氣溫時，車輛速度不能太快，層間必須使用粘層油（乳化瀝青等）粘接。 5、在施工時，應根據(jù)原料的差異和各方面環(huán)境的不同對施工工藝進行適當微調，以求達到性能。

PSBR抗車轍劑加入拌合設備

1、將0.4%-0.6%(相對于瀝青混合料)的PSBR抗車轍劑加入拌合設備中。 2、在170℃時加入瀝青，瀝青用量增加0.2%(如設計油石比為4.6%，現(xiàn)增加為4.8%)。 3、干拌：按常規(guī)方式拌合。在無添加劑的正常攪拌時間上，加上2-3秒。 4、濕拌：按常規(guī)方式拌合。在無添加劑的正常攪拌時間上，加上5-10秒。 5、按常規(guī)方式制造試件。在制備馬歇爾試件時，將拌合好的混合料放在托盤上并置于烘箱中。在175℃的狀態(tài)下保持30分鐘，以模擬熱拌混合料的實際運輸過程，為了得到更真實的實驗結果。在正確的實驗操作下，抗車轍添加顆粒能至少提高馬歇爾穩(wěn)定度25%。 6、將集料放入實驗室拌合器中，加熱至180℃。

高等級公路長大縱坡路段

高等級公路長大縱坡路段 高等級公路長大縱坡是發(fā)生車轍現(xiàn)象的路段了，而且車轍的隱蔽性強，不容易被駕駛員發(fā)覺和重視。在這樣高速行駛中，方向稍微轉動，就很容易發(fā)生事故，所以在中面層推薦摻加0.6%以上的抗車轍劑，而且上面層宜采用SMA結構。 抗水損壞性能 瀝青混合料類型 凍融前劈裂強度（MPa） 凍融后劈裂強度（MPa） TSR（%） TSR規(guī)范要求 AC-20 1.00 0.80 80 ≥80%（潮濕區(qū)） AC-20 0.3% LT-K1抗車轍劑 1.30 1.18 90 AC-20 0.5% LT-K1抗車轍劑 1.50 1.38 91 通過對比可以看出，摻加LT-K1瀝青混合料添加劑后，劈裂強度和凍融劈裂殘留強度比TSR都有較大的提高。

瀝青抗剝落劑和抗車轍劑幫忙了

現(xiàn)在隨著經濟的發(fā)展和社會的進步，非常多的地方都鋪上了瀝青公路，瀝青公路的優(yōu)點還是有很多的，比如我們知道的表面平整、噪音低、不易揚塵等，但是在季節(jié)的變換下，瀝青公路還是容易出現(xiàn)一些問題，比如冬天的瀝青容易出現(xiàn)剝落的情況，而夏天由于高溫又會出現(xiàn)軟化從而留下車轍的情況，那么在這種情況下我們該怎么辦呢?這就需要瀝青抗剝落劑和抗車轍劑來幫忙了。這次我們要說的就是瀝青抗剝落劑的基本性能。