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(六)較高的吸水性與吸油性
超細(xì)纖維其細(xì)度變細(xì),比表面積變大,從而形成了尺度更小、數(shù)量更多的毛細(xì)孔洞,不僅大大提高了織物的吸濕性,而且也大大提高了其毛細(xì)芯吸能力,使其可以更多地吸收和儲(chǔ)存液體(油污或水)。因此,超細(xì)纖維可以應(yīng)用于高吸水產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),如高吸水筆芯、高吸水毛巾等產(chǎn)品。這些空隙可以大量吸收水分,因此超細(xì)纖維具有很強(qiáng)的吸水性,而且所吸附的大部分水分保存在空隙中,能夠較快地被干燥,從而有效地防止了細(xì)菌的滋生。
(七)生物酶和離子交換利的良好載體
由于超細(xì)纖維的比表面積大.因而是生物酶和離子交換劑等活性劑的良好載體,能夠提高其活性效率,而且還可應(yīng)用于滲透膜、生物醫(yī)學(xué)(如人造皮膚、人造血管)等領(lǐng)域。
此外,超細(xì)纖維還具有抗微生物附著和抗貝類、海藻腐蝕等性能特點(diǎn)。然而,超細(xì)纖維在加工和使用中也存在一定的問(wèn)題。如:摩擦系數(shù)大、單絲強(qiáng)力低、抗彎剛度下降,從而使所制備織物硬挺性降低、蓬松性下降;比表面積大,使其加工時(shí)存在退漿難、吸漿多、染料用量大、染色易不均勻等問(wèn)題,因此,在加工制備過(guò)程中需要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整染整設(shè)備和相關(guān)的工藝條件。
在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)知中,真皮一直是、名貴、價(jià)格不菲的代名詞。無(wú)論是買包、買鞋、買沙發(fā),似乎只要跟“真皮”沾點(diǎn)邊的都會(huì)顯得很。甚至在4S店買車時(shí),真皮座椅也總是銷售人員口中“高大上”的配置,面對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)飾的極高需求,多花個(gè)幾千上萬(wàn)元錢也要給自己的車選上真皮座椅,就成為了買車的必選配置之一。
但家用車上的真皮座椅,和那些豪華品牌甚至是奢華品牌的真皮座椅真的是一樣的嗎,而那些所謂的納帕真皮、瓦格納真皮又有什么區(qū)別呢?比真皮還真的仿皮所謂真皮,其實(shí)并不是一個(gè)規(guī)范的專業(yè)術(shù)語(yǔ),參考中國(guó)皮革協(xié)會(huì)對(duì)自愿性認(rèn)證“真皮標(biāo)志”管理規(guī)定,懸掛“真皮標(biāo)志”標(biāo)牌的皮革制品所采用的主要面料應(yīng)為天然頭層皮革和天然毛皮,而歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN15987-2011就有規(guī)定頭層動(dòng)物皮的面料要占80%以上才可以說(shuō)是真皮,也就是說(shuō),汽車如果用的是“真皮”,就只能是真正的動(dòng)物皮,還得是頭層皮。
但我們都知道,真皮的造價(jià)非常昂貴,甚至有些頭層牛皮的成本就可能要上萬(wàn)元,再經(jīng)過(guò)一系列的工序之后,才能真正被用在汽車座椅上,所以,像我們?nèi)粘J褂玫募矣密嚠?dāng)中,即使有真皮也僅僅是在坐墊和靠背正中央那么一小塊,而其他部位則采用的是在觀感和觸感上與真皮十分接近的化學(xué)材料,也就是仿皮
雖然聽(tīng)起來(lái)更像是“人工合成”的東西,但半皮和皮跟納帕皮一樣,也代表一種皮革加工工藝。皮的取材要求更為苛刻,必須是幾乎接近0傷殘,表面紋路很均勻的皮革,再經(jīng)過(guò)CX染水或少量色膏和樹(shù)脂,采用輕涂飾而制成的皮,這種皮地保留了真皮原有的品質(zhì)和天然花紋,相比普通皮質(zhì),皮的皮質(zhì)更加柔軟、細(xì)膩、透氣性、顏色純正且自然,并且舒適度更好。而半皮,也就可以理解為稍有瑕疵的皮,在染色之后,需要上少量顏料涂飾稍加遮掩美化,算是真皮中的次頂配吧。
所以,這種皮、半皮也只會(huì)出現(xiàn)在勞斯萊斯、賓利或者豪華品牌的車型上,而100萬(wàn)元以下的車型配置表中,根本不會(huì)見(jiàn)到這個(gè)詞的身影。