儋州汽車(chē)托運(yùn)價(jià)格的行業(yè)須知 華夏通運(yùn)輸

鄭州區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區(qū)、保稅物流中心等大型物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模,物流企業(yè)集聚發(fā)展,輻射帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng),制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)達(dá),物流量增長(zhǎng)較快,物流業(yè)發(fā)展空間巨大。

   1、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。鄭州位于全國(guó)地理中心,腹地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚,消費(fèi)需求巨大,具有良好的工業(yè)基礎(chǔ),經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度快于武漢和西安,預(yù)計(jì)未來(lái)仍將保持年均13%以上的增長(zhǎng)。

   2、物流行業(yè)發(fā)達(dá)程度。與武漢、重慶等城市相比,目前鄭州進(jìn)出口總量小,經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度低,但未來(lái)受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、外商投資等因素影響,預(yù)計(jì)對(duì)外貿(mào)易額年均增速有可能保持在17%以上。

   3、貨運(yùn)量。鄭州貨運(yùn)量較大,近年來(lái)增長(zhǎng)較快,預(yù)計(jì)未來(lái)年均增速將達(dá)到7%以上。

   4、基礎(chǔ)設(shè)施。我省等級(jí)公路及高速公路密度高于其他地區(qū),鄭州是國(guó)家鐵路和公路干線網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐,具有發(fā)展物流業(yè)務(wù)的良好條件。

   5、平均運(yùn)輸成本。鄭州雖然沒(méi)有水運(yùn)功能,但通過(guò)公路、鐵路和航空到達(dá)全國(guó)各地的平均運(yùn)輸成本較低,具有明顯優(yōu)勢(shì)。

   通過(guò)與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對(duì)比,鄭州在發(fā)展中轉(zhuǎn)型物流指標(biāo)方面的優(yōu)勢(shì)比較明顯,有機(jī)會(huì)成為中西部地區(qū)的國(guó)際物流中心。

 從近期看,鄭州在國(guó)際物流、區(qū)域分撥和本地配送三個(gè)層面上均具有良好的發(fā)展機(jī)遇。從遠(yuǎn)期看,隨著我國(guó)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)體系中地位的逐步提升,鄭州有機(jī)會(huì)成為我國(guó)中高端工業(yè)的全球供應(yīng)鏈管理中心和進(jìn)口消費(fèi)品分撥中心之一。

   1、近期建設(shè)國(guó)際物流中心的機(jī)遇。遵循物流要素向中心城市和大企業(yè)逐步集中的規(guī)律,在規(guī)劃布局上充分考慮強(qiáng)化物流資源整合、引導(dǎo)企業(yè)集聚發(fā)展的需要。鄭州可與天津、青島、連云港、上海等沿海港口加強(qiáng)合作,深入推進(jìn)跨區(qū)域通關(guān),可以成為中西部地區(qū)通過(guò)沿海港口開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易的“無(wú)水港”;依托新歐亞大陸橋、鄭州鐵路集裝箱中心站和鐵路一類(lèi)口岸,通過(guò)大力開(kāi)辟鐵路國(guó)際集裝箱線路,可成為中部地區(qū)和東南沿海地區(qū)向中亞、俄羅斯、歐洲進(jìn)出口的“東方陸港”;依托優(yōu)越的區(qū)位和完善的交通網(wǎng)絡(luò),鄭州有可能成為鋼材、汽車(chē)、紡織服裝、食品、黑白家電、機(jī)械裝備等產(chǎn)品的區(qū)域分撥中心。

   2、遠(yuǎn)期成為全球供應(yīng)鏈管理中心的機(jī)遇。為提高物流服務(wù)效率和客戶(hù)滿(mǎn)意度,發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)積極采用先進(jìn)物流技術(shù),大力發(fā)展集裝化、單元化運(yùn)輸,基本實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化,海空公鐵多式聯(lián)運(yùn)的效率得到了很大提高。2030年,我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量和制造業(yè)總產(chǎn)值有望成為全球第,一資源稟賦和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將使中西部地區(qū)成為全球最重要的制造業(yè)中心之一,并輻射國(guó)際市場(chǎng)。同時(shí),我國(guó)制造業(yè)的高端化必然導(dǎo)，致大量低端消費(fèi)品的海外生產(chǎn),使鄭州有機(jī)會(huì)成為服務(wù)于全國(guó)中高端工業(yè)的全球供應(yīng)鏈管理中心之一。

食品冷鏈物流

   本章中食品冷鏈物流指的是冷鮮肉、速凍米面、乳制品等易腐食品和鮮活農(nóng)產(chǎn)品在加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售、直到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中,始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境,以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。城市物流園區(qū)主要根據(jù)現(xiàn)實(shí)物流量大小,考慮未來(lái)物流量增長(zhǎng)趨勢(shì),在更具交通優(yōu)勢(shì)的城郊,規(guī)劃布局適度規(guī)模的物流園區(qū),建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施,疏浚物流通道,引導(dǎo)市區(qū)內(nèi)物流企業(yè)、物流設(shè)施向物流園區(qū)集聚,實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和集聚規(guī)模效應(yīng)。加快發(fā)展食品冷鏈物流,有利于增強(qiáng)我省食品產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,突破國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入和綠色壁壘,加快由食品工業(yè)大省向全國(guó)領(lǐng)，先、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的食品工業(yè)強(qiáng)省跨越;有利于提高農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、組織化和標(biāo)準(zhǔn)化程度,緩解農(nóng)產(chǎn)品“小生產(chǎn)與大市場(chǎng)”對(duì)接的矛盾;有利于促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品反季節(jié)、跨區(qū)域保鮮銷(xiāo)售,減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)損失。