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我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展思路、目標(biāo)及布局

   (一)戰(zhàn)略定位

   把現(xiàn)代物流業(yè)作為我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),著力培育,加快發(fā)展,打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。把現(xiàn)代物流業(yè)作為推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提升整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手,實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。以鄭州為龍頭,加快建設(shè)連接世界、輻射我國(guó)中西部地區(qū)的內(nèi)陸型國(guó)際物流中心,帶動(dòng)全省發(fā)展成為業(yè)態(tài)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輻射區(qū)域廣、競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高地。我省擁有3個(gè)一類(lèi)口岸、9個(gè)二類(lèi)口岸、亞洲較大的鐵路編組站鄭州北站、全國(guó)較大的鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站鄭州東站、鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州出口加工區(qū)、河南保稅物流中心。

   (二)總體思路

   深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,增強(qiáng)物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐、服務(wù)作用,加快完善現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。以“1 10”為重要抓手,以“三聯(lián)互動(dòng)”為主線,全力推進(jìn)鄭州國(guó)際物流中心建設(shè),重點(diǎn)抓好十大行業(yè)物流發(fā)展,加快傳統(tǒng)物流改造與業(yè)態(tài)提升,積極營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境,培育壯大物流企業(yè),構(gòu)建與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,逐步提升鄭州在全國(guó)物流格局中的樞紐功能和地位,為中原崛起提供堅(jiān)實(shí)的物流體系保障。亞太地區(qū)(包括中東地區(qū))第三方物流服務(wù)支出1750億美元,預(yù)計(jì)未來(lái)五年將以18%~23%的速度增長(zhǎng)。

   ——突出一個(gè)中心。把鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)作為我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略重點(diǎn),高水平規(guī)劃,高起點(diǎn)建設(shè),確保鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)在未來(lái)3~5年內(nèi)取得突破性進(jìn)展。

 充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),按照明確定位、優(yōu)化布局、提升業(yè)態(tài)、擴(kuò)大開(kāi)放、營(yíng)造環(huán)境的總體要求加快推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè),著力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí);加強(qiáng)企業(yè)間、城市間戰(zhàn)略合作,強(qiáng)化公、鐵、海、航等多種運(yùn)輸方式的有效銜接,積極發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域分撥和本地物流配送;構(gòu)建與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,著力推動(dòng)鄭州現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,逐步提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位。必須堅(jiān)持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點(diǎn)城市之間,應(yīng)避免同構(gòu)競(jìng)爭(zhēng),努力形成分工合作、互為補(bǔ)充的發(fā)展格局。

   ——明確戰(zhàn)略定位。以鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)統(tǒng)攬鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展全局,積極選擇發(fā)展高端產(chǎn)業(yè),培育先進(jìn)業(yè)態(tài),確保以國(guó)際化視野、前瞻性布局,強(qiáng)力推動(dòng)鄭州現(xiàn)代物流業(yè)跨越發(fā)展。

   ——優(yōu)化物流布局?？茖W(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃,以鄭州國(guó)際物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)為重點(diǎn),加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善物流通道網(wǎng)絡(luò),合理布局城市配送功能區(qū),推動(dòng)鄭州物流業(yè)集聚發(fā)展。

   ——發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。按照“無(wú)縫銜接”理念,強(qiáng)化公、鐵、海、航等多種運(yùn)輸方式的高效銜接,構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)通、便捷高效的多式聯(lián)運(yùn)體系,逐步提高區(qū)域內(nèi)物流效率,以多式聯(lián)運(yùn)強(qiáng)化物流業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

   ——提升物流業(yè)態(tài)。高起點(diǎn)切入,選擇重點(diǎn)突破,加快做大做強(qiáng)冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車(chē)、家電、紡織服裝、郵政、保稅物流等重點(diǎn)行業(yè),積極培育先進(jìn)業(yè)態(tài),盡快取得現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

   ——擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放。抓住國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流巨頭加速在內(nèi)地布局的機(jī)遇,引進(jìn)一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)集團(tuán),加強(qiáng)省內(nèi)外城市和企業(yè)間戰(zhàn)略合作,不斷擴(kuò)大物流貨源輻射地域,逐步構(gòu)建與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,扎實(shí)打造鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)基礎(chǔ)。

   ——營(yíng)造良好環(huán)境。制定實(shí)施推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。以支持現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展為目標(biāo),按照人無(wú)我有、人有我優(yōu)的原則,在土地、稅收、價(jià)格、財(cái)政扶持等方面制定實(shí)施優(yōu)惠政策,助推鄭州現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展。

物流成本是決定電商生死的關(guān)鍵瓶頸

　　對(duì)于中國(guó)的電子商務(wù)，阿里巴巴董事局執(zhí)行馬云有著十分瑰麗的夢(mèng)想。他日前在香港的一個(gè)投資者會(huì)議上表示：“人們始終在問(wèn)我，美國(guó)電商和中國(guó)電商的區(qū)別在哪里?”他的看法是，“在美國(guó)，電商只是一個(gè)飯后甜點(diǎn)，是補(bǔ)充，美國(guó)的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)非常完善。而在中國(guó)，電商則是主菜。我們正在建造中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施?！瘪R云說(shuō)：“目前，阿里巴巴占整個(gè)中國(guó)零售市場(chǎng)的5%。我認(rèn)為，未來(lái)5年中國(guó)30%的零售業(yè)務(wù)將在網(wǎng)上完成?！备鶕?jù)麥肯錫全球研究院的估計(jì)，來(lái)自中國(guó)266個(gè)城市的數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)中大約有60%是實(shí)體店消費(fèi)的替代。以支持現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展為目標(biāo),按照人無(wú)我有、人有我優(yōu)的原則,在土地、稅收、價(jià)格、財(cái)政扶持等方面制定實(shí)施優(yōu)惠政策,助推鄭州現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展。

　　不過(guò)，在馬云的電商夢(mèng)想之中，物流成本卻可能成為一個(gè)關(guān)鍵的瓶頸。安邦首席研究員陳功認(rèn)為，馬云對(duì)電商的夢(mèng)想已經(jīng)開(kāi)始忽略現(xiàn)實(shí)，迄今為止的成就讓他變成了一個(gè)需要進(jìn)課堂再造的沖動(dòng)小男孩。陳功認(rèn)為，電商物流需要雙重物流的支持，過(guò)去的物流是從廠家到零售體系，然后消費(fèi)者自行負(fù)擔(dān)商品從商店到家的物流成本。但在電商條件下，商品從廠家到網(wǎng)上的集散中心是一個(gè)物流環(huán)節(jié)，再到消費(fèi)者手中還需要一個(gè)物流環(huán)節(jié)。因此，隨著電商規(guī)模的擴(kuò)大，電商受制于物流成本的影響極大。引導(dǎo)有條件的工商企業(yè)組建具備行業(yè)特色的第三方物流企業(yè),積極開(kāi)展面向社會(huì)的物流服務(wù)。

　　從國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)踐來(lái)看，“物流執(zhí)行成本”(包括運(yùn)輸、訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)貨和退換貨等成本)已成為電商除銷(xiāo)貨成本外的更大支出。以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，2010年前九個(gè)月毛利潤(rùn)率為22%。其中營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用、技術(shù)費(fèi)用和一般管理費(fèi)合計(jì)占總銷(xiāo)售收入的9.3%，但僅“物流執(zhí)行成本”一項(xiàng)就占到銷(xiāo)售收入的13%，致使公司前三季度凈利潤(rùn)率僅為1%。鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,專(zhuān)注發(fā)展核心業(yè)務(wù),實(shí)施物流服務(wù)外包,擴(kuò)大社會(huì)物流需求,推動(dòng)第三方物流快速發(fā)展。