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雖然我國物流業(yè)的干線運輸效率已大大提升,但真正的難題,則集中在城市配送的“最后一公里”。
物流“最后一公里”,究竟“堵”在哪兒,又該如何“解堵”?
“大動脈”不暢:配送“既難且貴”
“電商樂了,物流瘋了,消費者急了”。雙十一期間,快遞總量高達數(shù)億件。如此多的包裹,堆積在城市物流的“最后一公里”,讓物流“喘不上氣”。近年快遞投訴反映最多的問題,90%以上都出現(xiàn)在“末端投遞”,即“最后一公里”。
由中增長59%,成為拉動公路物流需求增長的動力。
從各周情況看,月內(nèi)各周環(huán)比漲跌互現(xiàn)。其中,除“雙十一”當(dāng)周價格指數(shù)環(huán)比較大幅度上漲外,其他時期則有小幅回落,但各周指數(shù)均高于上年同期水平。
2、 中國公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前,采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路,200萬輛貨運車輛。
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