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鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備
汽車車廂板設(shè)備的應(yīng)用有哪些?
冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的優(yōu)點一,PLC,PLC是漢語意思可編程邏輯控制器,冷彎成型汽車車廂板設(shè)備控制采用的通常就是用PLC來進行控制。在正常生產(chǎn)的時候一般都會采取多重安全保護。
冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的優(yōu)點二,冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的床身一般都是作為鋼板焊接件的。還可以作為回火處理,也可以對內(nèi)應(yīng)力進行消除,這樣的好處就是可以避免機身的變形。
冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的優(yōu)點三, 冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的成型機架是鑄鐵的結(jié)構(gòu),它是進過回火處理的,這樣的話。它的強性就會特別高,使用壽命也就會變得更長。
冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的優(yōu)點四,冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的軋輥軸的材料一般都會采用40Cr它還經(jīng)過了調(diào)質(zhì)的處理,它的硬度大概為HB280。
折疊安裝要點(1) 摩擦系數(shù):其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產(chǎn)生初始 滑移的力,nf為摩擦面數(shù), 為與F對應(yīng)的高強螺栓擰緊預(yù)拉力實測 值之和。
(2) 扭矩系數(shù):其中d為高強螺栓公稱直徑(mm),M為施加扭矩值(N﹒M ),P為螺栓預(yù)緊力。10.9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數(shù)K的平均值為0.110~0.150。其標準偏差應(yīng)小于等于0.010。
(3) 初擰扭矩:為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響,可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓次擰為初擰,使其軸力宜達到標準軸力的60%~80%。
(4) 終擰扭矩:高強螺栓后緊固用的扭矩為終擰扭矩??紤]各種預(yù)應(yīng)力的損失,終擰扭矩一般比按設(shè)計預(yù)拉力作理論計算的扭矩值大5%~10%。
4.分離器
螺旋輸送器主要由減速電機、螺旋軸、螺旋體殼組成。
采用帶方座外球面球軸承,該軸承受到振動沖擊時能自動調(diào)整,密封性好。
6.輸丸管道
本輸丸管道具有雙重控丸功能,每一閘管上方均設(shè)一閘板,分別切斷來自分離器的彈丸,便于維修各自的拋丸器;閘板開啟大小,可以調(diào)節(jié)彈丸流量,也可根據(jù)清理工件的規(guī)格任意組合,開啟與關(guān)閉閘門數(shù)量,以節(jié)約能源,減少對機器的磨損,并保證滿足生產(chǎn)需要。
7.拋丸器
采用單圓盤拋丸器,成為當今國內(nèi)無缺的高水平拋丸器。它主要由轉(zhuǎn)動機構(gòu)、葉輪、罩殼、定向套、分丸輪、護板等組成,其中葉輪采用Cr40材質(zhì)由鍛造而成,葉片、定向套、分丸輪及護板均采用高鉻.
8.吹掃裝置
本裝置采用高壓風機,并在室體內(nèi)輔室部分設(shè)有不同角度的多組彈性吹嘴,對工件表面余留的彈丸進行吹掃清理。
9.進出口密封
工件進出口密封裝置,均采用橡膠彈簧鋼板制成,為防止在拋丸時,彈丸飛濺出清理室外,在工件進出口處各設(shè)多道加強密封,其特點為彈性強、壽命長、密封效果俱佳。
10.除塵系統(tǒng)
布袋式除塵器
主要由袋式除塵器和風機、除塵管道等一起組成除塵系統(tǒng)。除塵效率可達99.5%。
11.電氣控制
電氣控制系統(tǒng)采用常規(guī)控制實現(xiàn)對全機的控制,采用國內(nèi)外生產(chǎn)的電器元件,具有可靠性高及維修方便等優(yōu)點,主電路由小型斷路器和熱繼電器實現(xiàn)對各電機的短路、缺相、過載保護。并設(shè)有多處急停開關(guān),方便緊急關(guān)機,防止事故擴大。
在清理室及清掃室的各個檢修門上設(shè)有安全保護開關(guān),當任何一個檢修門打開后,拋丸器不能啟動。
三.總結(jié)
通過式拋丸機主要用于金屬結(jié)構(gòu)、機床床身、鋼(鑄鐵)制品、網(wǎng)架、工程機械與橋梁制造業(yè),隨著國家對環(huán)境污染的懲罰力度的加大,酸洗清理已經(jīng)逐漸被市場淘汰,通過式拋丸機會得到越來越多的使用。