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鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備

汽車車廂板設(shè)備的應(yīng)用有哪些？

冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的優(yōu)點一，PLC，PLC是漢語意思可編程邏輯控制器，冷彎成型汽車車廂板設(shè)備控制采用的通常就是用PLC來進行控制。在正常生產(chǎn)的時候一般都會采取多重安全保護。

冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的優(yōu)點二，冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的床身一般都是作為鋼板焊接件的。還可以作為回火處理，也可以對內(nèi)應(yīng)力進行消除，這樣的好處就是可以避免機身的變形。

冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的優(yōu)點三， 冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的成型機架是鑄鐵的結(jié)構(gòu)，它是進過回火處理的，這樣的話。它的強性就會特別高，使用壽命也就會變得更長。

冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的優(yōu)點四，冷彎成型汽車車廂板設(shè)備的軋輥軸的材料一般都會采用40Cr它還經(jīng)過了調(diào)質(zhì)的處理，它的硬度大概為HB280。

折疊安裝要點(1) 摩擦系數(shù):其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產(chǎn)生初始 滑移的力，nf為摩擦面數(shù)， 為與F對應(yīng)的高強螺栓擰緊預(yù)拉力實測 值之和。

(2) 扭矩系數(shù):其中d為高強螺栓公稱直徑(mm)，M為施加扭矩值(N﹒M )，P為螺栓預(yù)緊力。10.9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數(shù)K的平均值為0.110~0.150。其標準偏差應(yīng)小于等于0.010。

(3) 初擰扭矩:為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%~80%。

(4) 終擰扭矩:高強螺栓后緊固用的扭矩為終擰扭矩?？紤]各種預(yù)應(yīng)力的損失，終擰扭矩一般比按設(shè)計預(yù)拉力作理論計算的扭矩值大5%~10%。

4.分離器

螺旋輸送器主要由減速電機、螺旋軸、螺旋體殼組成。

采用帶方座外球面球軸承，該軸承受到振動沖擊時能自動調(diào)整，密封性好。

6.輸丸管道

本輸丸管道具有雙重控丸功能，每一閘管上方均設(shè)一閘板，分別切斷來自分離器的彈丸，便于維修各自的拋丸器;閘板開啟大小，可以調(diào)節(jié)彈丸流量，也可根據(jù)清理工件的規(guī)格任意組合，開啟與關(guān)閉閘門數(shù)量，以節(jié)約能源，減少對機器的磨損，并保證滿足生產(chǎn)需要。

7.拋丸器

采用單圓盤拋丸器，成為當今國內(nèi)無缺的高水平拋丸器。它主要由轉(zhuǎn)動機構(gòu)、葉輪、罩殼、定向套、分丸輪、護板等組成，其中葉輪采用Cr40材質(zhì)由鍛造而成，葉片、定向套、分丸輪及護板均采用高鉻.

8.吹掃裝置

本裝置采用高壓風機，并在室體內(nèi)輔室部分設(shè)有不同角度的多組彈性吹嘴，對工件表面余留的彈丸進行吹掃清理。

9.進出口密封

工件進出口密封裝置，均采用橡膠彈簧鋼板制成，為防止在拋丸時，彈丸飛濺出清理室外，在工件進出口處各設(shè)多道加強密封，其特點為彈性強、壽命長、密封效果俱佳。

10.除塵系統(tǒng)

布袋式除塵器

主要由袋式除塵器和風機、除塵管道等一起組成除塵系統(tǒng)。除塵效率可達99.5%。

11.電氣控制

電氣控制系統(tǒng)采用常規(guī)控制實現(xiàn)對全機的控制，采用國內(nèi)外生產(chǎn)的電器元件，具有可靠性高及維修方便等優(yōu)點，主電路由小型斷路器和熱繼電器實現(xiàn)對各電機的短路、缺相、過載保護。并設(shè)有多處急停開關(guān)，方便緊急關(guān)機，防止事故擴大。

在清理室及清掃室的各個檢修門上設(shè)有安全保護開關(guān)，當任何一個檢修門打開后，拋丸器不能啟動。

三.總結(jié)

通過式拋丸機主要用于金屬結(jié)構(gòu)、機床床身、鋼(鑄鐵)制品、網(wǎng)架、工程機械與橋梁制造業(yè)，隨著國家對環(huán)境污染的懲罰力度的加大，酸洗清理已經(jīng)逐漸被市場淘汰，通過式拋丸機會得到越來越多的使用。