太陽能發(fā)電廠設(shè)備在線監(jiān)測和設(shè)備檢修關(guān)系質(zhì)量放心可靠 青島東方嘉儀廠家

設(shè)備在線監(jiān)測和設(shè)備檢修關(guān)系設(shè)備在線監(jiān)測和設(shè)備檢修關(guān)系

軟件功能

安裝在服務(wù)器端的在線監(jiān)測與故障分析軟件，其主要功能包括：

（1） 設(shè)備檔案信息：設(shè)備基礎(chǔ)信息、維修記錄、監(jiān)測日志等信息存儲與查詢；

（2） 設(shè)備監(jiān)測設(shè)置：設(shè)置監(jiān)測測點(diǎn)、振動(dòng)采集與分析參數(shù)、報(bào)警值設(shè)置、故障特征指標(biāo)設(shè)置、頻帶能量設(shè)置等；

（3） 監(jiān)測周期設(shè)置：根據(jù)設(shè)備的狀態(tài)設(shè)置不同的監(jiān)測周期。

（4） 設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)：用于所有船閘的設(shè)備總數(shù)、報(bào)警設(shè)備總數(shù)、運(yùn)行或停機(jī)設(shè)備數(shù)量的統(tǒng)計(jì)。

（5） 報(bào)警記錄跟蹤查詢：報(bào)警記錄統(tǒng)計(jì)表，查看所有報(bào)警設(shè)備的報(bào)警點(diǎn)、報(bào)警狀態(tài)；

（6） 可實(shí)時(shí)顯示振動(dòng)、溫度的趨勢圖；

（7） 顯示振動(dòng)故障特征值趨勢，便于定位故障原因。

（8） 可實(shí)現(xiàn)振動(dòng)波形分析、頻譜分析、包絡(luò)譜圖、瀑布圖、色譜圖等故障診斷圖譜，用于設(shè)備精密故障分析。

（9） 統(tǒng)計(jì)報(bào)表：報(bào)警次數(shù)統(tǒng)計(jì)、不同報(bào)警等級的設(shè)備數(shù)量統(tǒng)計(jì)、運(yùn)行或停機(jī)設(shè)備數(shù)量統(tǒng)計(jì)；

（10）運(yùn)行統(tǒng)計(jì)：設(shè)備運(yùn)行時(shí)長、停機(jī)時(shí)間；記錄設(shè)備的啟停日期和時(shí)間。

（11）診斷報(bào)告：生成故障和診斷報(bào)告，含設(shè)備基礎(chǔ)信息、故障特征值、振動(dòng)總值、報(bào)警狀態(tài)、波形圖、頻譜圖等。

（12）文檔管理：關(guān)于設(shè)備的所有檔案資料、監(jiān)測日志、圖紙、word文檔等均可保存在本系統(tǒng)中，便于用戶查閱。

下邊是設(shè)備狀態(tài)圖：

振動(dòng)在線監(jiān)測一般包括：

1、造紙廠機(jī)電設(shè)備引起的結(jié)構(gòu)共振

2、地鐵運(yùn)行引起的振動(dòng)對周圍環(huán)境的影響

3、煉鋼廠煤干燥機(jī)振動(dòng)對廠房結(jié)構(gòu)的影響

4、化工廠離心泵的振動(dòng)測試

5、地鐵道床及隧道結(jié)構(gòu)的振動(dòng)測試

6、公路立交橋的動(dòng)態(tài)特性測試

振動(dòng)監(jiān)測離線診斷是為了消除振動(dòng)故障而進(jìn)行的診斷，這種診斷在時(shí)間要求上不那么緊迫，可以將振動(dòng)信號、數(shù)據(jù)拿出現(xiàn)成，進(jìn)行仔細(xì)的分析、討論或模擬實(shí)驗(yàn)，因此稱它為振動(dòng)監(jiān)測離線診斷。離線診斷在故障診斷深入程度上要比在線診斷具體的多，因此難度也較大。

通過便攜的無線傳感器，采集造紙?jiān)O(shè)備運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和溫度信號，并由無線傳感器完成處理，利用無線方式傳輸至智能手機(jī)中，智能手機(jī)利用企業(yè)內(nèi)網(wǎng)或無線方式（WIFI、4G）實(shí)現(xiàn)至遠(yuǎn)程監(jiān)測服務(wù)器的數(shù)據(jù)傳輸。通過安裝于重要設(shè)備表面的智能傳感器采集設(shè)備的多向振動(dòng)、溫度信號，傳輸至在線監(jiān)測采集，在線監(jiān)測采集完成數(shù)據(jù)處理后，數(shù)字信號通過互聯(lián)網(wǎng)（以太網(wǎng)或4G）上傳遠(yuǎn)程監(jiān)測服務(wù)器進(jìn)行保存、分析。

風(fēng)電機(jī)組在線振動(dòng)監(jiān)測技術(shù)研究

當(dāng)前，面對風(fēng)能行業(yè)機(jī)組運(yùn)維成本過高的問題，風(fēng)電場業(yè)主和整機(jī)廠商都在尋求技術(shù)解決方案。該問題的背后包含了機(jī)組部件的工作穩(wěn)定性差，故障頻發(fā)，需要經(jīng)常檢修甚至更換等因素，也包含了在一個(gè)風(fēng)電場內(nèi)部，需要檢修的機(jī)組不能提前預(yù)知，經(jīng)常是機(jī)組故障停機(jī)之后再去進(jìn)行故障排查的被動(dòng)情況。

如果能利用在線監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行情況，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)較早評估機(jī)組的工作健康狀態(tài)，可以提前安排每臺機(jī)組的檢修時(shí)間，及時(shí)準(zhǔn)備備件，合理協(xié)調(diào)運(yùn)維計(jì)劃，從而減少停機(jī)時(shí)間，提高發(fā)電量，降低風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維成本。

士翌移動(dòng)設(shè)備點(diǎn)檢管理系統(tǒng)設(shè)備在線監(jiān)測和設(shè)備檢修關(guān)系

常規(guī)電子巡檢的弊端。有些企業(yè)已經(jīng)采用了電子化的巡檢方式，對設(shè)備管理起了很大的促進(jìn)作用，由于巡檢系統(tǒng)發(fā)展迅速，針對當(dāng)下先進(jìn)的巡檢方式而言，有以下弊端

1、點(diǎn)檢儀與傳感器之間采用有線連接，現(xiàn)場環(huán)境惡劣，巡檢員容易不小心將傳感器的線折壞，接口長期插拔造成損壞

2、點(diǎn)檢儀與上位機(jī)之間采用有線連接，使用一段時(shí)間后，往往會因?yàn)橥ㄓ嵔涌诓涣蓟蛘呱衔粰C(jī)系統(tǒng)問題造成無法通訊，點(diǎn)檢儀無法正常使用

3、振動(dòng)頻譜功能沒有，無法針對旋轉(zhuǎn)設(shè)備故障進(jìn)行有效分析，即便另外購置昂貴的振動(dòng)分析儀器，也無法對現(xiàn)場的大量頻譜數(shù)據(jù)做有效的保存，白白損失很多用于分析的數(shù)據(jù)。

4、非常重要的設(shè)備不能在短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題設(shè)備在線監(jiān)測和設(shè)備檢修關(guān)系

針對常規(guī)設(shè)備，采用士翌移動(dòng)設(shè)備點(diǎn)檢管理系統(tǒng)，無線傳感單元 智能終端設(shè)計(jì)，有效避免設(shè)備容易損壞、巡檢組合不靈活等弊端，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場有效控制，也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能診斷設(shè)備在線監(jiān)測和設(shè)備檢修關(guān)系