惠州E90GTS款機(jī)蓋廠家優(yōu)惠報(bào)價(jià)

廣州朗煜汽車配件有限公司是一家集汽車碳纖維改裝配件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的企業(yè)，致力于為廣大改裝客戶和各大汽車配件商提供優(yōu)質(zhì)、批量的碳纖維改裝配件。廣州朗煜汽車配件有限公司坐落于廣東廣州，是華南地區(qū)較大的汽車碳纖維改裝件生產(chǎn)廠家，工廠長期持續(xù)供貨于外貿(mào)商、經(jīng)銷商、改裝店、汽配城。10年的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，10年的專注用心打造每一款產(chǎn)品，技術(shù)過硬、細(xì)節(jié)處理精細(xì)化，售后服務(wù)到位，得到了廣大海內(nèi)外改裝車主、配件商的好評(píng)與認(rèn)可，并與中山xx汽車用品公司、深圳xx汽車改裝件外貿(mào)商、廣州xx汽配城多個(gè)檔口、新加坡xx配件商等貿(mào)易商建立了長期的合作關(guān)系，持續(xù)、大批量的供應(yīng)各類汽車改裝配件。

對(duì)于在空氣中高速運(yùn)動(dòng)物體，氣流在運(yùn)動(dòng)物體周邊產(chǎn)生的空氣阻力和擾流會(huì)直接影響運(yùn)動(dòng)軌跡和運(yùn)動(dòng)速度，通過引擎蓋外形可有效調(diào)整空氣相對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)的流動(dòng)方向和對(duì)車產(chǎn)生的阻礙力作用，減小氣流對(duì)車得影響。

朗煜汽配研發(fā)生產(chǎn)的碳纖維引擎蓋是按照原車引擎蓋1:1對(duì)位開模制作的，這就保證了改裝引擎蓋安裝的吻合度。清晰的紋路，1:1的原車安裝位，是選擇碳纖維引擎蓋時(shí)應(yīng)該注意的。同時(shí)碳纖維引擎蓋的保養(yǎng)也是車主在入手碳纖維引擎蓋后應(yīng)該注意的。

隨著碳纖維材料的廣泛應(yīng)用，從航天、航空、 汽車、 電子、 機(jī)械、化工、輕紡等民用工業(yè)，運(yùn)動(dòng)器材、體育器材和休閑用品，都有碳纖維的身影，現(xiàn)如今，碳纖維引擎蓋也逐漸被廣大車主所接受和喜愛。

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料有著極佳的物理特性：比鋁輕30%、比鋼輕50%，強(qiáng)度卻是鋼的7至9倍，最早用于航空、航天等科技高精尖領(lǐng)域。一方面碳纖維材質(zhì)的引擎蓋重量可在原車機(jī)蓋的基礎(chǔ)上減輕30%左右，同時(shí)由于改裝引擎蓋的可塑性，可根據(jù)車主的定制要求做出個(gè)性定制，滿足了車主對(duì)于個(gè)性的追求與希冀。在全新BMW 7系的車體框架中，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料被用于加固車頂橫梁結(jié)構(gòu)以及B柱和C柱、底部側(cè)圍、中央通道和后部支撐。相比上一代車型，全新BMW 7系減重達(dá)130公斤，成為大型豪華汽車市場智能輕量化結(jié)構(gòu)的新星。

廣州朗煜汽配是專業(yè)的汽車碳纖維改裝件研發(fā)生產(chǎn)廠家，公司擁有10年碳纖維改裝件研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，長期致力于為廣大車主提供美觀、個(gè)性、優(yōu)質(zhì)的改裝碳纖維引擎蓋。寶馬3系碳纖維引擎蓋采用進(jìn)口碳纖維材料，每個(gè)碳纖維引擎蓋重量約在2-9kg。例如寶馬E90GTS款機(jī)蓋，寶馬E90改M3機(jī)蓋等各種寶馬，奔馳，凱迪拉克，奧迪的等車型改裝配件，專注于汽車碳纖維改裝件的研發(fā)生產(chǎn)、個(gè)性定制。多年來，長期供貨于國內(nèi)改裝店、修理廠、美容店、配件經(jīng)銷商，汽車碳纖維引擎蓋、碳纖維包角亦出口東南亞、歐美等地，深受廣大車主和改裝客戶的好評(píng)。

對(duì)于大街上看到改裝車我們往往已經(jīng)喜聞樂見，碳纖維因?yàn)榫哂性S多優(yōu)良的性能，而成為改裝廠家必不可少的原料。諸如碳纖維引擎蓋、碳纖維尾翼、碳纖維前鏟、碳纖維尾唇、碳纖維后視鏡等絡(luò)繹不絕，那么碳纖維它有哪些特點(diǎn)呢？

碳纖維材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)為：靈活性增加,美觀大氣,密封性好,不會(huì)生銹。包圍材質(zhì)：進(jìn)口樹脂纖維。例如寶馬E90GTS款機(jī)蓋，寶馬E90改M3機(jī)蓋等各種寶馬，奔馳，凱迪拉克，奧迪的等車型改裝配件碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大、耐腐蝕，重量僅相當(dāng)于鋼材的25%左右，硬度卻是鋼材的10倍以上。質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長，抗沖擊力強(qiáng)，安裝與原車吻合，強(qiáng)度高，撞壞可修復(fù)。包圍材質(zhì)：進(jìn)口樹脂纖維。質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長，抗沖擊力強(qiáng)，安裝與原車吻合，強(qiáng)度高，撞壞可修復(fù)。

廣州朗煜汽車配件有限公司是一家集汽車碳纖維改裝配件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的企業(yè)，致力于為廣大改裝客戶和各大汽車配件商提供優(yōu)質(zhì)、批量的碳纖維改裝配件。

寶馬3系、5系的改裝占據(jù)了主導(dǎo)陣營，從改裝包圍到改裝碳纖維引擎蓋，絡(luò)繹不絕。廣州朗煜汽車配件有限是一家致力于汽車碳纖維改裝件的生產(chǎn)廠家，工廠坐落于廣東廣州，依托良好的地理環(huán)境與產(chǎn)業(yè)環(huán)境，汽車碳纖維改裝件長期持續(xù)供貨于廣州、深圳、東莞的大型汽配外貿(mào)商、全國各地的改裝店、修理廠等。而其中的碳纖維引擎蓋因?yàn)橹亓枯p、可塑性強(qiáng)、美觀等原因，常常成為了寶馬車主改裝的不二選擇。一方面碳纖維材質(zhì)的引擎蓋重量可在原車機(jī)蓋的基礎(chǔ)上減輕30%左右，同時(shí)由于改裝引擎蓋的可塑性，可根據(jù)車主的定制要求做出個(gè)性定制，滿足了車主對(duì)于個(gè)性的追求與希冀。

汽車改裝引擎蓋的特點(diǎn)之一：美觀，車輛外觀設(shè)計(jì)是車輛價(jià)值的一個(gè)直觀體現(xiàn)，引擎蓋作為整體外觀的一個(gè)重要組成部分，有著至關(guān)重要的作用，賞心悅目，體現(xiàn)整體汽車的概念。

碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大、耐腐蝕，重量僅相當(dāng)于鋼材的25%左右，硬度卻是鋼材的10倍以上。在汽車配件制造過程中采用碳纖維材料可以實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化，寶馬3系碳纖維引擎蓋也深受廣大車主的喜愛。

現(xiàn)擁有專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，建有三個(gè)大型的生產(chǎn)車間，產(chǎn)品種類包括各種時(shí)下熱門的汽車改裝部件，碳纖維機(jī)蓋、碳纖維尾翼、碳纖維鏡罩、汽車包圍等一系列汽車碳纖維改裝件、加裝件，設(shè)立了產(chǎn)品研發(fā)部、生產(chǎn)部、維修部、包裝部等多個(gè)部門，構(gòu)建了分工細(xì)致、生產(chǎn)穩(wěn)定、操作有序的產(chǎn)品生產(chǎn)線。例如寶馬E90GTS款機(jī)蓋，寶馬E90改M3機(jī)蓋等各種寶馬，奔馳，凱迪拉克，奧迪的等車型改裝配件，專注于汽車碳纖維改裝件的研發(fā)生產(chǎn)、個(gè)性定制。

寶馬3系、5系的改裝占據(jù)了主導(dǎo)陣營，從改裝包圍到改裝碳纖維引擎蓋，絡(luò)繹不絕。車輛經(jīng)過行駛，風(fēng)吹日曬等過程，若不善加養(yǎng)護(hù)，會(huì)造成一定程度的磨損腐蝕，而碳纖維的耐腐蝕性大于不銹鋼，減少了配件的磨損度，大大延長了配件使用壽命。而其中的碳纖維引擎蓋因?yàn)橹亓枯p、可塑性強(qiáng)、美觀等原因，常常成為了寶馬車主改裝的不二選擇。一方面碳纖維材質(zhì)的引擎蓋重量可在原車機(jī)蓋的基礎(chǔ)上減輕30%左右，同時(shí)由于改裝引擎蓋的可塑性，可根據(jù)車主的定制要求做出個(gè)性定制，滿足了車主對(duì)于個(gè)性的追求與希冀。

碳纖維材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)為：靈活性增加,美觀大氣,密封性好,不會(huì)生銹。包圍材質(zhì)：進(jìn)口樹脂纖維。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長，抗沖擊力強(qiáng)，安裝與原車吻合，強(qiáng)度高，撞壞可修復(fù)。包圍材質(zhì)：進(jìn)口樹脂纖維。質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長，抗沖擊力強(qiáng)，安裝與原車吻合，強(qiáng)度高，撞壞可修復(fù)。

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料可極大減輕車身重量、節(jié)省燃料和合金。樹脂纖維引擎蓋的重量遠(yuǎn)大約碳纖維機(jī)蓋，硬度高過塑料，但比碳纖維材質(zhì)的要低，通常也作為改裝引擎蓋的一個(gè)大眾選擇。在航空領(lǐng)域，1kgCFRP可代替3kg鋁合金。同時(shí)，依靠其強(qiáng)度、剛度和能量吸收率優(yōu)勢，可以極大地降低輕量化帶來的汽車安全系數(shù)降低的風(fēng)險(xiǎn)。由于在疲勞載荷作用下的斷裂是材料內(nèi)部裂紋擴(kuò)展的結(jié)果，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中碳纖維與基體間的界面能有效阻止勞裂紋擴(kuò)展，具有較高的斷裂韌性和假塑性。

現(xiàn)擁有專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，建有三個(gè)大型的生產(chǎn)車間，產(chǎn)品種類包括各種時(shí)下熱門的汽車改裝部件，碳纖維機(jī)蓋、碳纖維尾翼、碳纖維鏡罩、汽車包圍等一系列汽車碳纖維改裝件、加裝件，設(shè)立了產(chǎn)品研發(fā)部、生產(chǎn)部、維修部、包裝部等多個(gè)部門，構(gòu)建了分工細(xì)致、生產(chǎn)穩(wěn)定、操作有序的產(chǎn)品生產(chǎn)線。寶馬3系碳纖維引擎蓋，采用進(jìn)口的東力3K碳纖維引擎布加工而成。