安徽簿壁精密鋁管貨源充足「美加邦鋁業(yè)」

針對(duì)汽車碰撞吸能結(jié)構(gòu)的其它表現(xiàn)形式,開展了分體式泡沫鋁復(fù)合翻轉(zhuǎn)管的碰撞研究,探討了改變壓力方向進(jìn)行壓潰實(shí)驗(yàn)時(shí)結(jié)構(gòu)的變形模式以及穩(wěn)定性的影響特性,闡述了翻轉(zhuǎn)管填充式復(fù)合結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和應(yīng)用方向,構(gòu)建了泡沫鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用研究平臺(tái)。結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)過(guò)程,提出了吸能式車身結(jié)構(gòu)與填充式前縱梁結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案,并對(duì)改進(jìn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、優(yōu)化和應(yīng)用效率進(jìn)行了量化分析評(píng)價(jià)與實(shí)驗(yàn)研究。探討了薄壁圓管厚度、泡沫鋁材料密度等參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)管的壓潰峰值力、單獨(dú)吸能、厚壁鋁管總吸能、總質(zhì)量、比吸能的影響規(guī)律,并應(yīng)用響應(yīng)面法給出了優(yōu)選方案。

對(duì)于長(zhǎng)而厚的鋁管結(jié)構(gòu),由于其巨大的應(yīng)用潛力以及日益嚴(yán)格的使用要求,近年來(lái)發(fā)展了關(guān)于鋁管結(jié)構(gòu)振動(dòng)與被動(dòng)振動(dòng)控制相關(guān)問(wèn)題的研究。本文在總結(jié)已有研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)內(nèi)目前泡沫厚壁鋁管復(fù)合結(jié)構(gòu)生產(chǎn)技術(shù)水平情況,針對(duì)泡沫鋁芯體、薄壁鋁管的吸能行為,提出了復(fù)合結(jié)構(gòu)及翻轉(zhuǎn)管復(fù)合結(jié)構(gòu)改善汽車碰撞安全性的研究問(wèn)題。鋁管結(jié)構(gòu)振動(dòng)研究的重要步驟是其振動(dòng)模態(tài)特性的確定。模態(tài)信息對(duì)于動(dòng)載荷激勵(lì)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與振動(dòng)控制具有重要的作用。目前關(guān)于鋁管結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的研究都基于殼理論,而殼理論都是基于一系列的簡(jiǎn)化假設(shè)。其中,重要的是所考慮的殼必須足夠的薄可以將鋁管體內(nèi)部應(yīng)力假設(shè)為常值。因此,考慮到這個(gè)限制,板殼理論不能充分準(zhǔn)確地描述厚鋁管結(jié)構(gòu)所有可能的振型。

合金鋁管鐵業(yè)的“產(chǎn)合金鋁管慣性”依然強(qiáng)大得讓人吃驚。在傳統(tǒng)合金鋁管材銷售旺季實(shí)際需求依然不溫不火的情況下漲幅居前，3月上旬的粗合金鋁管日均產(chǎn)量卻創(chuàng)出了歷史新紀(jì)錄，達(dá)到208.46萬(wàn)噸。

據(jù)中國(guó)合金鋁管鐵資訊機(jī)構(gòu)“我的合金鋁管鐵”提供的市場(chǎng)報(bào)告營(yíng)業(yè)收入，中國(guó)合金鋁管鐵市場(chǎng)總體依然處于震蕩格局，下游需求不溫不火，鐵礦石等原材料報(bào)價(jià)繼續(xù)下跌小幅走跌，走勢(shì)也是震蕩不已，這使得現(xiàn)貨合金鋁管鐵市場(chǎng)內(nèi)的商家心態(tài)頗為糾結(jié)。鎢極伸出長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)、電弧過(guò)長(zhǎng)或不穩(wěn)等，都有可能使得焊縫產(chǎn)生氣孔，造成焊縫質(zhì)量得不到有效的保障。不同的合金鋁管材現(xiàn)貨品種顧堅(jiān)山統(tǒng)計(jì)，報(bào)價(jià)漲跌互現(xiàn)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，但漲跌幅均不太明顯。

據(jù)分析漲幅擴(kuò)大，變化率仍將呈現(xiàn)窄幅震蕩走勢(shì)。難以給予市場(chǎng)正面指引。

購(gòu)銷氣氛延續(xù)疲軟同比增長(zhǎng)，市場(chǎng)受國(guó)內(nèi)大環(huán)境低迷氣氛影響，行情持續(xù)暗淡難