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直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)
普通的伺服電機(jī)要實(shí)現(xiàn)低速大扭矩輸出時(shí),必須加減速機(jī)等減速機(jī)構(gòu),以實(shí)現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速,提升扭矩。雖然這種解決辦法可以實(shí)現(xiàn)低速大扭矩的運(yùn)行,但在此過程中,由于加入了減速機(jī)構(gòu),降低了系統(tǒng)的精度及效率。給系統(tǒng)帶來了能量損耗、精度損失、噪音等等不良后果。為低速大扭矩輸出,不用減速機(jī)構(gòu),直接與負(fù)載相連。消除了由于減速機(jī)構(gòu)所帶來的不良后果,整體上提高了系統(tǒng)的精度。另外,由于馬達(dá)本身的高定位精度、高響應(yīng)速度等特點(diǎn),更好的保證和提高了系統(tǒng)的精度,簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu),同時(shí),也節(jié)省成本。
1.軸向、徑向跳動(dòng)。傳統(tǒng)的機(jī)械連接,驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí),由于轉(zhuǎn)臺(tái)部份的機(jī)械安裝等原因,使轉(zhuǎn)臺(tái)在軸向、徑向機(jī)械跳動(dòng)較大,影響系統(tǒng)精度。較大小了系統(tǒng)的軸向、徑向機(jī)械跳動(dòng)值。使系統(tǒng)的運(yùn)行精度、測(cè)量精度得到限度提升。
2.通孔設(shè)計(jì)。以往的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力提供產(chǎn)品,一般為軸輸出型。遇到走線或通過其它物料等情況,就要用其它機(jī)械連接來實(shí)現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)負(fù)載的同時(shí),可滿足走線、通過物料等需求,免除其它機(jī)械安裝等。
3.高動(dòng)態(tài)響應(yīng)。對(duì)于一些需要高響應(yīng)特性的應(yīng)用,如頻繁的定位等,普通的伺服機(jī)難在實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)了40KPH的超高分選效率。這是其它伺服類產(chǎn)品所做不到的。在頻繁高速、高精度定位的使用場(chǎng)合,
直驅(qū)電機(jī)抽油機(jī)系統(tǒng)的問題
從根本上解決抽油機(jī)系統(tǒng)效率低下的問題,需開發(fā)一種新型節(jié)能電機(jī),使電機(jī)可以在低速情況下輸出大扭矩直接驅(qū)動(dòng)抽油泵進(jìn)行工作,從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)對(duì)抽油泵的直接驅(qū)動(dòng)模式(直驅(qū)式抽油機(jī)系統(tǒng))。如果采用了直接驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)方式,可取消傳統(tǒng)抽油機(jī)的多級(jí)中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu),不僅可省去龐大的游梁、驢頭和復(fù)雜齒輪減速箱,使得結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化,體積大大減小,特別是整機(jī)效率可大大提高。