廣東至韓國(guó)物流公司公司歡迎來(lái)電「在線(xiàn)咨詢(xún)」

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專(zhuān)線(xiàn)。首先大家要對(duì)空運(yùn)運(yùn)單有個(gè)清楚認(rèn)識(shí)，空運(yùn)運(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同，其并非是物權(quán)所有的憑證。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

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韓國(guó)專(zhuān)線(xiàn)是廣州匯智通依托韓國(guó)自身地理、經(jīng)濟(jì)、政策、貿(mào)易等環(huán)境優(yōu)勢(shì)作為韓國(guó)和國(guó)際的溝通平臺(tái)。通過(guò)韓國(guó)多種形式的物流中轉(zhuǎn)，為廠(chǎng)商和各進(jìn)出口公司提供海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等國(guó)際物流服務(wù)。不過(guò)在物流企業(yè)之中，最常見(jiàn)而最難處理的則是前兩者，百分之八十的糾紛是因?yàn)榍懊娴膯?wèn)題而起。其中韓國(guó)進(jìn)出口作為韓國(guó)專(zhuān)線(xiàn)的主要物流形式，為韓國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)出口創(chuàng)匯和國(guó)際原材料、先進(jìn)設(shè)備、產(chǎn)品的進(jìn)出口提供便利的物流形式。作為進(jìn)出口易的樞紐，在韓國(guó)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸中，韓國(guó)國(guó)內(nèi)的廠(chǎng)商和進(jìn)出口公司，必須經(jīng)過(guò)關(guān)的監(jiān)管，取得有效的通關(guān)文件才可以放行。

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物流專(zhuān)線(xiàn)遇到貨運(yùn)糾紛又該如何解？學(xué)會(huì)換位思考。在碰到糾紛時(shí)，要學(xué)會(huì)合理運(yùn)用行業(yè)的客觀(guān)原因進(jìn)行解釋?zhuān)罕热缌銚?dān)專(zhuān)線(xiàn)的貨物品種比較多樣化，日化，陶瓷，鐵件，異形貨物等;以及客戶(hù)本身貨物存在的問(wèn)題缺陷：比如外包裝不完整或者較為簡(jiǎn)陋，不符合托運(yùn)要求，甚至是無(wú)包裝用品，包括易損易碎的玻璃制品未能如實(shí)告知，冷藏食品瞞報(bào)等等。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是:國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。多個(gè)層次的加以分析和解釋讓客戶(hù)心服口服，然后適度的放寬一些賠款權(quán)限(貨物價(jià)值較高酌情處理，有些貨物因?yàn)槲锪髌髽I(yè)自身管理不善造成的則是能適度承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任)，讓客戶(hù)感覺(jué)企業(yè)在承擔(dān)責(zé)任，自然處理起來(lái)相對(duì)容易些。

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專(zhuān)線(xiàn)。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類(lèi)推。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

國(guó)際貿(mào)易中如果確定貨物要出口，可以把貨運(yùn)的相關(guān)事宜交給貨代，首先得了解國(guó)際貨運(yùn)幾種比較常見(jiàn)的成交方式。

1、FOB船上交貨價(jià)格

通俗點(diǎn)講就是國(guó)外的客戶(hù)已經(jīng)指1定了貨代，只需要發(fā)貨方安排起運(yùn)港的拖車(chē)和報(bào)關(guān)。也有EXW 出廠(chǎng)價(jià)直接在工廠(chǎng)交貨或者客戶(hù)指1定地方交貨拖車(chē)報(bào)關(guān)都是客人安排，客戶(hù)自己提貨，工廠(chǎng)交貨就可以了。

2、CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)

通俗點(diǎn)理解就是門(mén)到港(含起運(yùn)港拖車(chē) 報(bào)關(guān) 海運(yùn)費(fèi))現(xiàn)在一般說(shuō)的不含保險(xiǎn)，客戶(hù)要求買(mǎi)保險(xiǎn)的按貨值計(jì)算，也可以用術(shù)語(yǔ)CIP只是CIF一般只在海運(yùn)中使用，CIP適用于各種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)，比如空運(yùn) 。

中韓貿(mào)易貨物有望零關(guān)稅，中韓自貿(mào)協(xié)定是我國(guó)迄今為止對(duì)外簽署的覆蓋議題范圍廣、涉及國(guó)別貿(mào)易額很大的自貿(mào)協(xié)定，對(duì)中韓雙方而言是一個(gè)互利、雙贏(yíng)的協(xié)定，實(shí)現(xiàn)了“利益大體平衡、、高水平”的目標(biāo)。根據(jù)協(xié)定，中韓自貿(mào)協(xié)定生效后，中國(guó)將在長(zhǎng)20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的產(chǎn)品達(dá)到稅目的91%、進(jìn)口額的85%，韓國(guó)零關(guān)稅產(chǎn)品達(dá)到稅目的92%、進(jìn)口額的91%。2、計(jì)算方法：快遞和空運(yùn)的計(jì)算方法：規(guī)則物品：長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166。協(xié)定范圍涵蓋貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、投資和規(guī)則共17個(gè)領(lǐng)域，包含了電子商務(wù)、競(jìng)爭(zhēng)政策、政府采購(gòu)、環(huán)境等“21世紀(jì)經(jīng)貿(mào)議題”。同時(shí)，雙方承諾在協(xié)定簽署生效后將以負(fù)1面清單模式繼續(xù)開(kāi)展服務(wù)貿(mào)易談判，并基于準(zhǔn)入前國(guó)民待遇和負(fù)1面清單模式開(kāi)展投資談判。

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專(zhuān)線(xiàn)?，F(xiàn)在是進(jìn)入韓國(guó)物流行業(yè)的一個(gè)良好時(shí)機(jī)，我們看好韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)基本面和物流地產(chǎn)發(fā)展的政策環(huán)境。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

韓國(guó)物流專(zhuān)線(xiàn)告訴你韓國(guó)清關(guān)時(shí)一些你不知道的事：

1.凡是到韓國(guó)的貨物涉及到人用的或是直接接觸的東西都會(huì)要求衛(wèi)生證明，比如說(shuō)杯子，筷子，勺子，盤(pán)子，鍋會(huì)百之百進(jìn)行查驗(yàn)?；蚴桥c皮膚直接接觸的東西，比如說(shuō)內(nèi)衣，襪子，嬰幼兒用品，用品之類(lèi)的。

2.不管是什么東西，如果韓國(guó)客人是次進(jìn)口的話(huà)，會(huì)查驗(yàn)。

3.凡是到韓國(guó)的貨物，集裝箱都會(huì)進(jìn)行X光掃描，所以請(qǐng)不要夾帶其他貨物在箱單票里面沒(méi)有體現(xiàn)的東西，被查驗(yàn)夾帶以后，那個(gè)公司會(huì)被列入黑名單，以后只要看到這個(gè)公司名字就會(huì)查驗(yàn)。

交貨地Place of Delivery，Place of Delivery有時(shí)也叫Port of Delivery 或Port of Destination——指終交貨的港口或地點(diǎn)。如果終交貨地是一個(gè)港口，那么可以說(shuō)Port of Delivery（交貨港），如果終交貨地不是港口而是內(nèi)陸點(diǎn)尤其是海-陸聯(lián)運(yùn)時(shí)，那么一般說(shuō)Place of Delivery（交貨地），這樣比較明確。通常來(lái)說(shuō)，Port of Discharge指卸船的港口，Place of Delivery指交貨的地點(diǎn)。匯智通——廣東至韓國(guó)貨運(yùn)公司電話(huà)，韓國(guó)一日達(dá)物流貨物到韓國(guó)不一定非要中國(guó)的原產(chǎn)地證的，有原產(chǎn)地證的好處就是韓國(guó)買(mǎi)家可以有優(yōu)惠稅率。卸船之后不一定意味著交貨。如果是CY-CY條款，目的港卸船就是交貨，此時(shí)Port of Discharge和Place of Delivery是一樣的。比如開(kāi)頭的圖片Port of Discharge和Place of Delivery都是里加“RIGA”。