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發(fā)布時間:2021-05-14 09:53  








二、無過錯責任原則的興起與確立

  無過錯責任原則是與過錯責任原則相對應的,指法律規(guī)定在某些情況下,行為人承擔責任不以其主觀上具有過錯為必要,行為人造成他人損害時,既使主觀上沒有過錯,也應當承擔侵權責任。我們說,歸責原則的確立與發(fā)展離不開特定的社會物質(zhì)生活條件,無過錯責任原則也是隨著現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展而逐漸興起的。

  自19世紀以來,現(xiàn)代工業(yè)的突飛猛進在為人類帶來巨大財富的同時,也帶來諸多的災難,如工業(yè)災害、商品瑕疵、環(huán)境污染、交通事故、公害事故等。依據(jù)傳統(tǒng)的過錯責任原則不能合理解決這些問題。首先,在高度危險造成損害時,如何確定過錯,無論實踐還是理論都是見仁見智、不一而終;其次,過錯責任原則要求受害人舉證,在此類損害賠償關系中,受害者本為弱者,距離證據(jù)較遠,舉證困難勢必敗訴風險較大。過錯推定的立法技巧雖然在一定程度上解決上述問題,但不具有普適性;最后,對于此類侵權行為,本身并無可1非難性,但損害確實產(chǎn)生。按照過錯責任原則,行為人無過錯不承擔責任。但受害人所受損害并非空穴來風,如讓其獨食苦果,有失公允。同時,基于“有損害必有救濟”的補償觀念,許多國家立法確立了特殊領域的無過錯歸責原則。

  無過錯責任原則是在特定領域效率與安全兩種價值發(fā)生沖突時,立法者根據(jù)一定社會價值判斷選擇安全的結果?,F(xiàn)代工業(yè)是人類改造自然,實現(xiàn)自身解放所必須的,如為避免損害,禁止此類作業(yè),無異于因噎廢食。但因此類作業(yè)受到損害的人的權利又必須得到救濟,才符合法制原則和公平觀念。因此,以實現(xiàn)公平為價值趨向,以強調(diào)對損害進行補償為目標的無過錯責任原則成為立法者的理性選擇。法律要求行為人對受害人承擔無過錯賠償責任,具體理由包括以下四點:1、行為人從事高度危險作業(yè),從中受益,因而應當承擔由此帶來的風險;2、某種意義上說,行為人有義務控制損害發(fā)生,因而沒有控制,故應當承擔責任;3、危險作業(yè)人從事危險作業(yè)給周圍環(huán)境增加了危險,因而應當就此造成的損害承擔責任;4、行為人多為大企業(yè),讓其承擔無過錯責任,他們可以通過社會保險、提高商品價格將風險轉嫁出去。正如美國最1高法院在審理“grissellv.hausatonic”一案所說的那樣“雖然被告沒有過失,但終究是他導致了災害,事故發(fā)生后,如果無辜的雙方必有一方不免受損失時,與其令無行為人承擔,不如讓行為人承擔更為合理”。道路交通是高度危險作業(yè),對于機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的交通事故,應由機動車一方承擔無過錯責任。


老人子女如何得到賠償

  人身損害賠償中,重要的一筆賠償便是老人孩子的撫養(yǎng)費。依照規(guī)定,被扶養(yǎng)人生活費按照河北省上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出和農(nóng)村人均年生活消費性支出標準計算。被扶養(yǎng)人為未成年人的,計算至十八周歲;被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的,計算二十年。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的,按五年計算。

  被扶養(yǎng)人的年齡,男性在十八周歲以上、六十周歲以下,女性在十八周歲以上、五十五周歲以下的,賠償權利人應提供無勞動能力鑒定結論或縣級以上人民醫(yī)院出具的證明,同時應提供村民委1員會或居民委員1會證明其無其他生活來源的書面證明。

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交通事故責任認定


合理操作原則。合理操作原則為:交通參與者在參與交通運行時,為了保證交通安全,應主動杜絕一些法律法規(guī)未禁止,但有可能存在危險隱患的行為。如果實施了上述行為且造成了交通事故,應負事故責任。

《道路交通安全法》第二十二條第0一款的規(guī)定:“機動車駕駛人應當遵守道路交通法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”。首先,每個交通參與者在參與交通運行時,都有自己的操作習慣,一些習慣存在著危害交通安全的隱患,而法律不可能列舉在參與交通時可能出現(xiàn)的所有行為。其次,再完善的法律也難以對全部交通行為做出無遺漏的規(guī)定。在法律實施后,社會上會出現(xiàn)新的事物參與到道路交通運行中,這些新事物也許存在危害交通安全的隱患。適用合理操作原則認定交通事故責任,應著重考慮“雖未違法,但存在交通過錯”的行為。


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交通事故當事人過錯的嚴重程度過錯在民法上有兩種形式:客觀上的過錯和主觀上的過錯;所謂客觀過錯,就是當事人的行為具有明顯的違反法律的事實,而不管行為人的主觀意識狀態(tài),只要行為人的行為違反了法律、法規(guī)的規(guī)定,就構成過錯;主觀過錯,主要是指當事人的過于自信、疏忽大意等主觀意識狀態(tài);

  在交通事故的因果關系確定以后,對當事人的責任比例的確定,主要是由當事人過錯的嚴重程度來確定;在存在雙方或者多方事故當事人過錯的場合,例如,機動車超速行駛,而被撞的行人又闖紅燈,便面臨一個對當事人雙方的過錯進行比較的問題;

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