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電梯配件之電梯曳引輪
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有齒輪曳引機(jī):拖動(dòng)裝置的動(dòng)力,通過(guò)中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī),其中的減速箱通常采用蝸曳引機(jī)輪蝸桿傳動(dòng)(也有用斜齒輪傳動(dòng)),這種曳引機(jī)用的電動(dòng)機(jī)有交流的,也有直流的,一般用于低速電梯上。曳引比通常為35:2。通過(guò)合理地抑制振源、被動(dòng)隔振,可以有效降低轎廂內(nèi)的振動(dòng)水平,對(duì)于一般的中低速(≤2m/s)電梯可以達(dá)到相應(yīng)的舒適性要求。如果曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過(guò)減速箱傳到曳引輪上的,稱為有齒輪曳引機(jī),一般用于2.5m/s以下的低中速電梯。
電梯采用的是機(jī)一電摩擦型常閉式制動(dòng)器,所謂常閉式制動(dòng)器,指機(jī)械不工作時(shí)制動(dòng)器制動(dòng),機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曳引機(jī)松閘。電梯制動(dòng)時(shí),依靠機(jī)械力的作用,使制動(dòng)帶與制動(dòng)輪摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩;電梯運(yùn)行時(shí),依靠電磁力使制動(dòng)器松閘,因此又稱電磁制動(dòng)器。根據(jù)制動(dòng)器產(chǎn)生電磁力的線圈工作電流,分為交流電磁制動(dòng)器和直流電磁制動(dòng)器。導(dǎo)軌的直線度及扭曲度:導(dǎo)軌上任何一點(diǎn)的彎曲及扭曲都會(huì)給轎廂一個(gè)側(cè)力,影響轎廂上下的直線運(yùn)動(dòng),使轎廂有晃動(dòng)感,隨著電梯速度提高,轎廂會(huì)有振動(dòng)感,從而影響舒適度。由于直流電磁制動(dòng)器制動(dòng)平穩(wěn),體積小,工作可靠,電梯多采用直流電磁制動(dòng)器。因此這種制動(dòng)器的全稱是常閉式直流電磁制動(dòng)器。
電梯導(dǎo)軌的安裝調(diào)整方法與技術(shù)要求
①每根導(dǎo)軌側(cè)工作面對(duì)安裝基準(zhǔn)線的偏差,轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌每5m不應(yīng)超過(guò)0.6mm,不設(shè)安全鉗的T型對(duì)重導(dǎo)軌每5m不應(yīng)超過(guò)1.0mm。
②導(dǎo)軌接頭處允許臺(tái)階不大于0.05mm;如超過(guò)0.05mm則應(yīng)修平,不設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階應(yīng)不大于0.15mm,如超差亦應(yīng)修光。導(dǎo)軌接頭處的修光長(zhǎng)度150mm以上。
③導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙,且局部縫隙不大于0.5mm。不設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭處縫隙不得大于1mm。
④兩根對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌間的軌距(L)的偏差為:轎廂導(dǎo)軌軌距偏差 2mm;對(duì)重導(dǎo)軌軌距偏差 3mm
⑤當(dāng)電梯蹲底或撞頂時(shí),導(dǎo)靴不得超出電梯導(dǎo)軌。
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當(dāng)發(fā)生停電、缺相或相序錯(cuò)誤時(shí),電梯應(yīng)急裝置完全接管電梯的控制權(quán)。具體工作過(guò)程為:當(dāng)電梯應(yīng)急裝置檢測(cè)到市電停電、缺相、相序錯(cuò)誤時(shí),即切斷電梯與市電的聯(lián)系。通過(guò)自身的輸入信號(hào)檢測(cè)電梯安全回路的各個(gè)環(huán)節(jié)是否正常,電梯轎廂是否停在非平層位置,以及電梯是否在檢修工作狀態(tài)等。鋼絲繩在曳引輪上繞的次數(shù)可分單繞和復(fù)繞,單繞時(shí)鋼絲繩在曳引輪上只繞過(guò)一次,其包角小于或等于180°,而復(fù)繞時(shí)鋼絲繩在曳引輪上繞過(guò)二次,其包角大于180°。檢測(cè)結(jié)果符合應(yīng)急運(yùn)行的條件后,隨即啟動(dòng)逆變板,將逆變出的各個(gè)等級(jí)的電壓直接送至電梯曳引機(jī)、抱閘、門機(jī)等各個(gè)部位。電梯應(yīng)急裝置先拖動(dòng)電梯向上、下2個(gè)方向各運(yùn)行1次,繼而向省力方向低速運(yùn)行。當(dāng)檢測(cè)到轎廂到達(dá)運(yùn)行方向上的個(gè)平層位置時(shí),平層,開(kāi)門放人,然后停止工作。