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電廠港口卸船機圖片操作注意事項

電廠港口卸船機圖片應有經專門練習的人員操作，熟悉該機的作業(yè)原理、結構、了解性能及修理辦法。七級風時應停止作業(yè)，每天下班或停機檢修期間應處于錨定狀況。非作業(yè)時應把前大梁仰起，用安全鉤鉤牢。設備作業(yè)時禁止在抓斗通過的范圍內，如碼頭、船艙甲板上停留。禁用抓斗起吊運送作業(yè)人員。禁止在設備作業(yè)時，對各個滾動部件進行檢修或調整作業(yè)，查看與修理時必須堵截電源。作業(yè)過程中忽然呈現停電或線路電壓壓降太大，司機應盡快將一切操控手柄拉回零位，并堵截總開關。

　　操作前的準備

　　了解總電源的供電狀況，查看大車軌跡上有無障礙物，油污等，提起錨定插銷，查看卸船機各潤滑點潤滑狀況，查看油箱、減速器等處油量是否達到要求。查看鋼繩、滑輪等處的磨損狀況，鋼繩繩頭固定處的牢靠性，螺栓固定處有無松動現象，鋼結構有無裂紋、油漆脫落等狀況，查看各操作手柄及開關是否處于零位，通訊設施是否完好。接通電源，觀察電流表、電壓表所指示的讀數是否正常，接觸器作業(yè)是否杰出?？兆鳂I(yè)各組織數分鐘，查看其傳動、制動是否正常牢靠和靈活，起升、開閉、小車運轉等各組織的限位行程開關作業(yè)及傳遞信號是否正常、準確。

　　作業(yè)時的安全操作

　　司機操作手柄的動作要正確利索，在改換各電機旋轉方向時，應將手柄扳到零位，稍停后再反向操作，不允許直接改換操作手柄方向，在運轉過程中司機及作業(yè)人員應隨時留意各組織、電氣設備有無不正常的響聲和現象，電機及各軸承等有無異常發(fā)熱現象，必要時需停機處理。卸料作業(yè)完成后，司機室停于答應的方位，開動變幅組織收繩，使前大梁懸起，至特定的方位并用安全鉤勾牢，大車運轉到錨定地點，進行錨定。如遇大風時節(jié)，還要把系纜繩與碼頭地錨系牢。一起將操作室內手柄和開關扳到零位，將電源順次堵截，司機室與走道系牢。

　　正常作業(yè)司機室操作

　　機內主設備可在司機室聯動臺、機房操作箱、變幅室操作箱，大車就地操作箱四個地方操作。在什么地方通電，該處的操作有用，其它地方操作則無效，任何時刻只能一處操作有用。

　　正常卸料作業(yè)時，操作人員應在電廠港口卸船機圖片司機室操作。

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全球交易一體化的發(fā)展促進了全球范圍內對散料運輸的需求,隨同這一發(fā)展的是遠洋散貨運輸船只的不斷更新,散貨船型的加大也向散貨裝電廠港口卸船機圖片設備的設計和制造提出新的挑戰(zhàn)。大型港口散料裝船設備在動力、電力、冶金、港口等行業(yè)特別是一些大宗散料集散中心的高速、安穩(wěn)、集效、滾動式發(fā)展中,發(fā)揮著重要作用。其主要技能特征是不斷尋求自動化、大型化、專業(yè)化、環(huán)?；?、人性化,滿足不同行業(yè)大宗散料集散的專業(yè)化、大型化、環(huán)保的物流需求。  3.1電廠港口卸船機圖片自動化   干散貨碼頭因為裝卸的貨物具有不同特征，別的船只的類型也較多，再加上散貨粉塵的影響作業(yè)時環(huán)境比較惡劣，對檢測設備和技能有較苛刻的要求，因此現在散貨裝卸船系統(tǒng)自動化程度較低，基本上靠人工現場操作。而選用現場人工操作一方面因為散貨碼頭惡劣的工作條件（高溫、高粉塵、高噪聲等）會危害現場工作人員的身心健康，另一方面因為惡劣的工作條件和長時間的貨物裝載，極易引起工人疲憊，造成裝卸船過程中的事端。

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　1、電廠港口卸船機圖片功率比較高，但波動比較大。

　　這主要與所卸貨物的特性有關。以煤為例，不同的煤質對接連卸船機的卸船功率影響很大。大塊或雜物多的煤，卸船機螺旋溜槽格柵板簡單堵，鏈斗及軌道簡單損壞， 整理和維修需要耗費大量人力、物力; 粘度大的煤，常常造成螺旋溜槽粘煤、堵煤; 質量較好的煤種，故障率一般比較低，功率會高一些，如煤大塊及雜物比較少，也不是很粘，所以卸貨功率相對較高。接連卸船機適合接卸谷物類散貨。

　　2、 卸船機環(huán)保性能優(yōu)越

　　接連卸船機懸臂皮帶一般 為封閉式，鏈斗從船艙卸料進入圓筒，再從圓筒到懸臂皮帶，整個卸料過程都是在封閉環(huán)境下運送。一起，有些電廠地面皮帶也進行了封閉。這樣，整個碼頭卸船作業(yè)的揚塵會顯著降低。

　　3、卸船機整機分量一般較相同出力的橋式抓斗卸船機要輕，在碼頭設計建設方面會節(jié)約本錢，但其價格卻顯著高于橋式抓斗卸船機。

　　4、對波濤引起的船只顛簸適應性很差，在波濤引起船只顛簸時，卸船機功率受到很大約束，且操作控制難度大，簡單造成足部( 取料頭) 機械維護動作 ( 剪力銷斷裂) 。

　　5、電廠港口卸船機圖片在清倉方面具有一定優(yōu)勢

　　接連卸船機足 部能伸到船艙各旮旯，艙底所剩下的物料不會太多， 一般能將物料卸到很少時才吊入推耙機。當然，連 續(xù)卸船機清倉后的剩下少量物料需用人工鏟入鏈 斗中拉出。接連卸船機對船型的要求不是太苛刻，但一般船艙區(qū)域沒有桅桿或有較低桅桿的船型會更 受歡迎，否則，卸船機在換艙或出艙時足部簡單發(fā)生 碰撞。當然，這與卸船機司機的操作技能也有很大關系。

　　6、由于接連運送物料，無空返能耗，所以卸船機能耗較小。

　　7、卸船機結構和控制較為復雜，運轉故障率也相對較高，常見故障有料斗損壞、軌道螺栓松動、軌道變形、螺旋溜槽堵煤及液壓系統(tǒng)故障等。另外，在卸船機正常作業(yè)生產中，每個運轉班均需停機查看設備，接連電廠港口卸船機圖片鏈斗的查看必須停機且要將卸船機足部移上岸才干查看，耗時相對較多，一般每次至少需0. 5 h。