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電動(dòng)叉車使用鋰電池的優(yōu)勢(shì)

鋰電池對(duì)比鉛酸蓄電池的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車用鋰電池受到充電設(shè)備的普及度，續(xù)航里程的限制性，行駛地域不可控等因素的影響。電動(dòng)叉車由于作業(yè)大多在廠區(qū)內(nèi)，工作強(qiáng)度和環(huán)境固定，工作強(qiáng)度普遍較強(qiáng)，因此鋰電池的諸多優(yōu)勢(shì)可以在電動(dòng)叉車中得到體現(xiàn)。

降低物流成本

壽命長(zhǎng)：是傳統(tǒng)鉛酸電池的三倍。

省費(fèi)用：節(jié)電40%以上，降低管理成本，節(jié)省電池存放的空間。

免維護(hù)：無(wú)需加稅，無(wú)滴漏腐蝕等污染。

提高運(yùn)營(yíng)效率

快速充電：1-3小時(shí)快充模式，適合多班次作業(yè)。

即充即用：免換電池時(shí)間和安全風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)力強(qiáng)勁：完全可以代替內(nèi)燃叉車。

技術(shù)監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，提升叉車管理水平。

提升企業(yè)形象

更加環(huán)保、無(wú)污染、無(wú)腐蝕、無(wú)鉛。

節(jié)能、安全。

高科技化，更加先進(jìn)，代表產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

倉(cāng)儲(chǔ)類叉車選型攻略：

叉車的高度問(wèn)題

考慮到叉車要進(jìn)入集裝箱內(nèi)部作業(yè)，對(duì)叉車門架高度也進(jìn)行考慮，要求在集裝箱內(nèi)凈高2.3米以下，要求至少兩節(jié)門架；但叉車的舉升高度與門架高度會(huì)產(chǎn)生沖突，舉升高度過(guò)高，不管是三節(jié)門架還是兩節(jié)門架，其門架高度都在2.4米的樣子，所以二者不可得兼；

叉車的輪胎數(shù)量問(wèn)題

考慮到叉車作業(yè)通道的寬度，在不能采購(gòu)高成本的前移式叉車的情況下，還要考慮是選擇三輪還是四輪，三輪的轉(zhuǎn)彎半徑要小的多；

叉車后續(xù)使用的彈性配置問(wèn)題

考慮到后續(xù)庫(kù)房可能存在的圓柱形、大棉包之類的貨物需要作業(yè)，即要增加抱具等屬具，還要考慮在叉車出廠的時(shí)候是否預(yù)留液壓管路；

叉車的輪胎

要考慮氣胎與實(shí)心胎的問(wèn)題。叉車標(biāo)準(zhǔn)配置一般都是氣胎，但容易包胎，而且不奈磨損，增加維護(hù)成本，因此成預(yù)算許可的前提下，可以考慮采用實(shí)心輪胎的叉車。

叉車行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)

在剛開(kāi)始的粗放式的國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中，內(nèi)燃叉車能提供較大的生產(chǎn)力，技術(shù)較為成熟，深受市場(chǎng)歡迎，電動(dòng)叉車?yán)m(xù)航能力差，提供的動(dòng)力小，技術(shù)相對(duì)不太成熟。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)叉車技術(shù)也在不斷成熟，蓄能鋰電池技術(shù)研發(fā)使得電動(dòng)叉車的續(xù)航能力和動(dòng)力水平獲得突破性的提升。同時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也開(kāi)始轉(zhuǎn)型，可持續(xù)發(fā)展的觀念被社會(huì)認(rèn)同接受。企業(yè)也在逐步調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，內(nèi)燃叉車使用時(shí)產(chǎn)生的高噪聲，高污染開(kāi)始成為內(nèi)燃叉車發(fā)展的桎梏。

一臺(tái)叉車平均工作2000小時(shí)來(lái)算，內(nèi)燃叉車大概要耗費(fèi)6萬(wàn)元左右的燃油費(fèi)用，同時(shí)還伴隨尾氣排放，和嘈雜的噪聲，成本費(fèi)用非常之高。平均工作200小時(shí)就要做一次保養(yǎng)，保養(yǎng)繁瑣影響工時(shí)功效。目前內(nèi)燃叉車發(fā)展已經(jīng)陷入疲態(tài)，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)叉車占據(jù)60%以上的市場(chǎng)占比，相對(duì)于我國(guó)20%的電動(dòng)叉車市場(chǎng)份額，我國(guó)電動(dòng)叉車行業(yè)有較大的市場(chǎng)潛力。

電動(dòng)叉車日常使用成本僅占內(nèi)燃叉車使用成本的10%，相較內(nèi)燃叉車，電動(dòng)叉車在綜合使用成本上降低了近80%，保養(yǎng)周期更長(zhǎng)，隨著電池技術(shù)的成熟，電動(dòng)叉車在使用成本上還擁有繼續(xù)下降的空間，運(yùn)行可靠性也將趕超內(nèi)燃叉車。

在我國(guó)逐漸嚴(yán)格的排放政策形勢(shì)下，道路國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為歷史，國(guó)三成為當(dāng)前主流，每一代的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行對(duì)于內(nèi)燃叉車行業(yè)都是一次迭代動(dòng)蕩，未來(lái)更嚴(yán)格的國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六水準(zhǔn)預(yù)計(jì)將會(huì)在未來(lái)幾年依次出臺(tái)。未來(lái)內(nèi)燃叉車行業(yè)將會(huì)愈加難行，相對(duì)于其他大型機(jī)械來(lái)講，叉車行業(yè)更換電動(dòng)技術(shù)較為成熟，性能方面趕超內(nèi)燃叉車。采購(gòu)電動(dòng)叉車的可以非常簡(jiǎn)單的完全國(guó)家政策要求，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)者來(lái)講是非常具有吸引力的。

叉車發(fā)電機(jī)故障維修方法：

充電電流過(guò)大

在蓄電池電量充足的情況下，仍長(zhǎng)時(shí)間以10A以上的充電電流充電。充電電流過(guò)大將引起電池過(guò)充、電解液消耗過(guò)快、點(diǎn)火線圈過(guò)熱、分電器觸點(diǎn)易燒蝕、燈泡易燒壞及發(fā)電機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象。充電電流過(guò)大的故障診斷與排除步驟。

故障現(xiàn)象：叉車在低速行駛時(shí)，叉車電流表顯示不充電；在中速以上或蓄電池虧電情況下，充電電流較小。

故障原因：

1、充電線路接觸不良。

2、風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑或過(guò)松。

3、調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過(guò)低，觸點(diǎn)燒蝕、臟污、接觸不良。

4、個(gè)別二極管損壞。

5、集電環(huán)臟污，電刷與集電環(huán)接觸不良。

6、定子繞組某一相連接不良、短路或斷路等。

故障診斷與維修方法：

1、檢查風(fēng)扇傳動(dòng)帶是否過(guò)松或打滑、導(dǎo)線是否因松脫而導(dǎo)致接觸不良。

2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)：拆下電樞和磁場(chǎng)接柱導(dǎo)線，將試燈兩根導(dǎo)線分別接在電樞和磁場(chǎng)接柱上，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。如試燈隨轉(zhuǎn)速提高亮度增強(qiáng)，則說(shuō)明發(fā)電機(jī)良好；否則說(shuō)明發(fā)機(jī)內(nèi)部有故障，應(yīng)檢查電刷是否磨損過(guò)甚，集電環(huán)是否有油污，電刷與集電環(huán)接觸是否良好，電刷在架上運(yùn)動(dòng)是否發(fā)卡，二極管是否損壞，定子繞組是否有斷路、短路等。

3、檢查調(diào)節(jié)器：先打開(kāi)調(diào)節(jié)器蓋，用絕緣物將空氣間隙抵住，使發(fā)運(yùn)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，若電流表指示大電流充電，則說(shuō)明調(diào)節(jié)電壓調(diào)整過(guò)低，應(yīng)調(diào)大彈簧拉力，以增加調(diào)節(jié)電壓。同時(shí)，還應(yīng)該檢查觸點(diǎn)是否有油污、燒蝕，電阻是否有斷路、連接松脫、接觸不良等。