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橋梁的非結(jié)構(gòu)性加固

非結(jié)構(gòu)性加固2.1  鋼纖維混凝土修復(fù)橋面鋪裝層

對橋面鋪裝層的嚴重破損，可考慮采用鋼纖維混凝土修復(fù)。這種材料具有高強度、抗裂能力強，抗沖擊耐磨耗等性能，可延長橋面的使用壽命，在不增加橋梁恒載的情況下，改善梁的結(jié)構(gòu)受力性能。

2.2  伸縮縫的更新改造

在橋梁維修中，以下幾種類型伸縮縫的使用是較成功的。ＳＦＰ“三防”型伸縮縫在大型橋梁上的應(yīng)用情況良好；仿毛肋伸縮縫在大、中型橋梁的大量使用，效果明顯；ＴＳＴ、ＦＧ系列橋梁無縫伸縮縫，在中小型橋梁上也得到廣泛使用。

    橋梁加固的重要性：（1）在橋梁應(yīng)用期內(nèi)內(nèi)，一切橋梁都是變成舊橋。 初期建造的橋梁，因為那時候大家對鋪裝作用、病蟲害了解比較有限，因此 通常存有配筋圖偏小，鋼筋規(guī)格太細，鋪裝與承重預(yù)制構(gòu)件的頁面持續(xù)不牢固等難題。因而，舊橋的加固與更新改造已變成必定。 （2）從經(jīng)濟發(fā)展上剖析，橋梁加固能夠節(jié)約很多項目投資，接到優(yōu)良的社會發(fā)展經(jīng)濟收益。 選用適度的加固技術(shù)性和擴寬對策，能夠防止因拆卸舊橋與復(fù)建新橋而提升的工程費用；并且有的乃至能夠不在終斷交通出行的狀況下進行，另外也修復(fù)和提升了舊橋的承載力及通行能力，增加橋梁的使用期，考慮智能化的道路運輸要求。 （3）橋梁的更新改造和加固，不但能夠提升公路橋梁的通行能力和服務(wù)質(zhì)量，并且在非常大水平上可以清除交通出行安全風(fēng)險。

橋梁加固方法

1、外部粘鋼加固法

外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面　,使之與構(gòu)件形成受力整體　,以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。

2、粘貼碳纖維加固法

粘貼碳纖維加固法是采用高強度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料（碳纖維布或者碳纖維板）,用專門配置的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面　,使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法。

3、加大截面加固法加大截面法　,也稱為外包混凝土加固法

這種方法是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重　,能夠提供更高的承載力。通常情況下　,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。

體系轉(zhuǎn)換法是改變橋梁結(jié)構(gòu)體系達到減少梁內(nèi)應(yīng)力，并且能夠提高承載能力的一種加固方法，這是一種平時所說的把被動加固為主動加固的一種有效方法。

改變結(jié)構(gòu)體系加固法是指能夠增設(shè)附加構(gòu)件或能夠進行技術(shù)改造，達到使橋梁的受力體系和受力狀況發(fā)生根本性的改變，并能夠起到減小其承重構(gòu)件的應(yīng)力作用，終達到提高承載能力的目的效果。

目前的體系轉(zhuǎn)換方式有：梁橋轉(zhuǎn)換為梁拱組合體系法，增加輔助墩法，多跨簡支梁轉(zhuǎn)為先簡支后橋面連續(xù)體系法等。