山西道路隔音屏障常用解決方案「在線咨詢」

武漢源海博創(chuàng)科技有限公司成立于2016年1月，是以科研院所核心技術(shù)人員為班底，以振動與聲學(xué)技術(shù)的應(yīng)用為方向，以軍和綠色環(huán)保等領(lǐng)域?yàn)槭袌觯源蛟熘袊駝勇晫W(xué)領(lǐng)域品牌為目標(biāo)而組建的一家高新技術(shù)企業(yè)。

孔板吸聲聲屏障微穿孔板其原理是在板上鉆一定數(shù)量的孔，板后留有一定的空氣層，使入射的聲波產(chǎn)生共振吸收，從而達(dá)到吸聲的效果。微穿孔板聲屏障已被廣泛應(yīng)用于高速公路、城市高架等地方。微穿孔板材料從早的PC板、亞克力板，發(fā)展到彩鋼板、鋁板等多種金屬材料。微穿孔板聲屏障的優(yōu)點(diǎn)是：耐高溫，耐潮濕，耐高速氣流沖擊。具有穩(wěn)定的吸聲性能，平均吸聲系數(shù)大于0.60，降噪系數(shù)NRC0.60左右，符合道路聲屏障聲學(xué)要求。

武漢源海博創(chuàng)科技有限公司具備具備綜合的工程方案設(shè)計和定制化產(chǎn)品研發(fā)能力，在減振降噪設(shè)計、振動噪聲在線監(jiān)測、聲學(xué)測試與分析以及產(chǎn)品聲學(xué)優(yōu)化設(shè)計等方向，為客戶提供專業(yè)技術(shù)服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涉及海洋船舶、機(jī)械制造、電力能源等領(lǐng)域。

鐵路聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，達(dá)20dB(A)。一般來講，鐵路聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。建設(shè)主要是為鐵路一邊的居民創(chuàng)造一個無噪音的環(huán)境。鐵路聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。

變電站噪聲

進(jìn)行新世紀(jì)以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我國汽車的數(shù)量也在飛速發(fā)展，城市道路、高速公路的建設(shè)進(jìn)入了一個新的發(fā)展高峰。與此同時，隨著時代進(jìn)步，變電站噪聲帶來的危害也越來越明顯。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，土地要開發(fā)利用，居民的生活質(zhì)量要提高，有效防治道路兩側(cè)的交通噪聲不僅僅是一個重要的環(huán)境問題，也是一個倍受社會關(guān)注的熱點(diǎn)問題。

設(shè)置聲屏障工程是控制變電站噪聲的重要措施，國外對穿過市區(qū)和居住區(qū)的高速公路、鐵路、高架橋的兩側(cè)都普遍設(shè)置聲屏障，實(shí)現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。美、日、法等國早在60年代就已開展了聲屏障理論的研究，并實(shí)施了許多具體工程。