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解體消能結構的設計主要考慮兩個結構薄弱面的設計與計算分析，對于交通標志的版面設計，版面與支柱的連接構件強度，基礎的設計都參照我國現(xiàn)行標準的相關規(guī)定。解體消能交通標志有多種類型，例如單柱式、雙柱式和三根立柱式等。

鋼結構的材料選用原則是保證承重結構的承載能力和防止在一定條件下出現(xiàn)脆性破壞，根據(jù)結構的重要性、荷載特征、結構形式、應力狀態(tài)、連接方法、鋼材厚度和工作環(huán)境等因素綜合考慮的。

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簡言之，選擇更好的高桿燈監(jiān)控桿，能夠滿足燈光使用，同時在監(jiān)控的視角上可以更廣。作為道路安全的重要保證，以及追擊交通事故肇事者的重要手段，必須要確保監(jiān)控數(shù)據(jù)可以更為準確，這都是必須要進行關注的重點環(huán)節(jié)了。

解體消能標志的支柱比現(xiàn)有標志的支柱多了兩處人為設置的結構薄弱面，當解體消能標志牌受到車輛撞擊時，其滑動基礎受剪力破壞沿受撞擊方向滑動，位于上部的鉸接鋼片受彎矩破壞，以保證支柱下端能夠沿著鉸鏈端擺動，這樣便可以讓失控車輛從標志的下部穿過，以達到減輕碰撞損害的目的

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鋼結構的施工特點之一是采用工廠加工、現(xiàn)場裝配。這是區(qū)別于傳統(tǒng)砌筑方式而產(chǎn)生大量節(jié)點的原因。各種型鋼之間的連接，主要有三種手段：鉚接、焊接和栓接。鋼結構建筑的早期多采用鉚接，施工簡單但需要在構件上挖出洞口而降低了斷面性能，容易在節(jié)點處產(chǎn)生集中應力，近來較少采用。

假想地用一截面截面處把桿件裁成兩部分，然后取任一部分為研究對象，另一部分對它的作用力，即為截面上的內(nèi)力。

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