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擋位選擇一前一倒結構,且速比相同,為使變速器輸出軸能兩端輸出,需要有一定中心距,采用變矩器、傳動齒輪、離合器在同一箱體內,使變速器結構緊湊。液力傳動裝置的主要組成部分是液力傳動箱、車軸齒輪箱、換向機構和相互聯(lián)結的萬向軸等。它的核心元件是液力傳動箱中的液力變扭器,主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。當渦輪的轉速隨著機車運行速度的提高而加快時,工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小,正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。
柴油機發(fā)出的動力傳遞到液力 變速器的液壓油中,液壓油通過液力渦輪, 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪,變成驅動車輪的動力。工礦機車具有下列特點:行駛距離較短,工礦機車通常在企業(yè)內部行駛,從一個車間(工位)到另一車間(工位)也就是幾百米,遠的也只有3~5 km,因此行駛速度要求不高。工礦機車具有下列特點:批量較小,由于使用場合的限制,批量不會很大。工作油對渦輪的反作用扭矩,傳至車輪形成制動力矩,使列車減速,
這種知直接傳動的內燃機車牽引力性能不能滿足機車理想牽引性能,因此機車不采用直接傳動,要有傳動裝置。擋位選擇一前一倒結構,且速比相同,為使變速器輸出軸能兩端輸出,需要有一定中心距,采用變矩器、傳動齒輪、離合器在同一箱體內,液力傳動內燃機車利用其液力傳動裝置消耗列車動能的動力制動。列車的動能在液力變矩器或液力制動器內轉變?yōu)橛偷臒崮?,由工作油帶出?