高鐵加長螺栓報價支持訂做 瑞杰緊固件期待合作

高鐵螺栓斷裂失效的主要原因？

1、栓材質不良，鋼材非金屬夾雜物嚴重，成為疲勞裂紋源；2、螺栓制造工藝不合理，造成螺栓幾下性能不符合標準要求或螺栓制品具有原始裂紋，使用時擴散斷裂； 3、設計選擇的螺栓滿足國標要求，但疲勞強度難以滿足實際工況需求，螺栓連接設計不科學，無法達到緊固扭矩。

邯鄲市永年區(qū)瑞杰緊固件制造有限公司主要產(chǎn)品：地鐵連接螺栓，管片連接螺栓，高鐵螺栓，梅花絲，異型及加長螺栓，高強度異型栓，奇、特、難、加長、加大異型栓（規(guī)格（￠16-￠80）。

高鐵螺栓抗震的原理

哈德洛克不松動螺母的原理非常簡單，是在一個螺絲釘上使用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母。下方呈凸狀的螺母，在加工時中心稍許錯動（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹狀的螺母，則不作偏離中心的加工（圓形加工），于是形成了錘子揳打楔子的功能。這樣的兩個螺母合二為一，松動問題就迎刃而解了。

從這種意義上來看，中國早就研發(fā)了“不松動”的緊固件。早在2002年青藏鐵路建設中，要求軌道經(jīng)過青藏高原的無人區(qū)時，壓在鋼軌彈條扣件上的緊固件就能做到常年免維護。

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鋼筋混凝土結構均有一定的使用功能，或作為一受力結構、或作為一載體結構。結構承受相對集中荷載的時候，要預埋鋼板來分布荷載，減小應力，例如預應力梁體端部埋設的張拉鋼板。而墩柱墩柱上的預埋的沉降觀測標、接地端子、電纜上橋槽道、吊籃支撐件、檢查梯埋設件，都是屬于把墩柱視為載體來實現(xiàn)其某種功能的預埋件。這樣的預埋件對墩柱本身受力特性的改變可不計，只是對預埋件本身進行受力驗算。