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彩色防滑瀝青路面工藝原理

瀝青混凝土類(lèi)彩色防滑瀝青路面

利用彩色瀝青膠結(jié)材料通過(guò)試驗(yàn)與各種骨料及外加劑充分拌和，達(dá)到路面強(qiáng)度要求的即能滿(mǎn)足路面性能要求又能防滑性能及提醒功能的路面結(jié)構(gòu)。彩色路面的作用——提高亮度由于人的視力與亮度有關(guān)，亮度加大可以增強(qiáng)視力，亮度下降視力就明顯衰1退，因此夜間交通事故的發(fā)生率要遠(yuǎn)高于白天。 　　由于現(xiàn)階段沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的彩色瀝青防滑路面的技術(shù)性能指標(biāo)，但考慮到彩色瀝青路面一方面要求具有美觀(guān)要求，另一方面要求降低成本要求，故在施工技術(shù)上，參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JFG F40-2004）規(guī)范中熱拌瀝青混合料密級(jí)配AC-10（或SMA-10）瀝青混凝土或砂粒式AC-5瀝青混凝土來(lái)設(shè)定相關(guān)技術(shù)參數(shù)。

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優(yōu)選恒宇得錮專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)彩色防滑路面

適合在新、舊兩種路面基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，在舊的瀝青、混凝土路面上施工，相當(dāng)于徹底鏟除。實(shí)際攤鋪節(jié)約了實(shí)際成本，減少了建筑垃圾的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)了瀝青、混凝土路面的翻新在利用，吻合了“綠色、低碳、節(jié)能”的環(huán)保理念。

彩色防滑路面的應(yīng)用范圍

坡道  

在下坡道路段的行車(chē)過(guò)程中,行車(chē)速度較快,一旦遇到緊急情況需要?jiǎng)x車(chē)時(shí),對(duì)路面抗滑性能要求就很高。由于構(gòu)造深度幫助把水從車(chē)輪和路面的接觸點(diǎn)移去，讓構(gòu)造深度侵入車(chē)輪，路面有水時(shí)，路面構(gòu)造深度越深，接觸點(diǎn)就越好。同時(shí),要保證行車(chē)的安全性,還應(yīng)該在下坡路段對(duì)司機(jī)有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生。對(duì)于長(zhǎng)下坡：在該路段采取鋪筑3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進(jìn)行間斷型鋪筑。對(duì)于稍短下坡;在該路面采取滿(mǎn)鋪的方法進(jìn)行鋪筑。

彩色路面的作用——提高亮度

由于人的視力與亮度有關(guān)，亮度加大可以增強(qiáng)視力，亮度下降視力就明顯衰1退，因此夜間交通事故的發(fā)生率要遠(yuǎn)高于白天。MMA雙組份彩色防滑涂料進(jìn)口樹(shù)脂中VOC排放量基本為零，國(guó)產(chǎn)樹(shù)脂中存在10%左右的排放量，熱熔彩色涂料基本沒(méi)有VOC排放，瀝青攤鋪和微表處工藝VOC排放量也不大。而使用反光率較高的亮色骨料形成的彩色路面鋪裝可以有效增加路面亮度，提高夜間行車(chē)的安全性。在日本，已有采用玻璃珠作為填充材料的瀝青路面，可以提供良好的光反射效果。

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