海珠區(qū)建筑結(jié)構(gòu)改造和加固價格合理「中鑒建筑」

鋼構(gòu)廠房優(yōu)點

每個人的生活都與大自然息息相關，只要與大自然和睦的相處才能有著美好的未來，鋼結(jié)構(gòu)在結(jié)合了這些特點之后，為建筑行業(yè)做出了很大的貢獻，它不但美化了環(huán)境在運用到住宅上更加堅固了房屋。是人們的生命財產(chǎn)得到保障，鋼結(jié)構(gòu)房屋是真正做到了與自然的相結(jié)合。

在汶川之后，人們對房屋安全性、環(huán)境因素抗震性認識有了大幅度提高。環(huán)境問題和住房問題這兩者是緊密聯(lián)系的不可分割體，在保障房子安全性的時候要保障對環(huán)境不造成任何的影響，與大自然和睦相處，這就是鋼結(jié)構(gòu)建筑所完成的任務和肩負的使命。

環(huán)境問題是一切的源頭，鋼結(jié)構(gòu)房屋為何如此的受到歡迎，也正是他擁有了那么多的優(yōu)勢，鋼結(jié)構(gòu)房屋作為建筑承重梁柱的住宅建筑。它的優(yōu)點不言而喻，如：

1、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在工廠制作，減少現(xiàn)場工作量，縮短施工工期，符合產(chǎn)業(yè)化要求，不但節(jié)約了資源也減少了一些不必要的污染。

2、鋼結(jié)構(gòu)工廠制作質(zhì)量可靠，尺寸，安裝方便，易與相關部品配合。

3、重量輕、強度高，用鋼結(jié)構(gòu)建造的房屋重量是鋼筋混凝土住宅的1/2左右；滿足住宅大開間的需要，使用面積比鋼筋混凝土住宅提高4%左右。

4、鋼材可以回收，建造和拆除時對環(huán)境污染較少。這些優(yōu)點就是鋼結(jié)構(gòu)房屋的價值所在。他用這些優(yōu)勢來撐起生命的“安全傘”。

5、安全可靠性，抗震、抗風性能好，荷載能力強，抗震能力可達到八級，大震不倒中震不損就是它的作風。以人為本與大自然天然的相結(jié)合是鋼結(jié)構(gòu)房屋所具有的價值，對于建筑住宅來說，保障人身安全是重中之重，唐山、汶川、雅安等等這些傷痛都讓人們刻骨銘心。

型鋼的拼接翼緣板拼接接縫和腹板拼接接縫的間距應大于200㎜。翼緣板拼接長度不應小于2倍板寬；腹板拼接寬度不應小于300㎜，長度不應小于600㎜。

用密實法處理地基又可分為：①碾壓夯實法：對含水量在一定范圍內(nèi)的土層進行碾壓或夯實。此法影響深度約為200毫米,僅適于平整基槽或填土分層夯實。②重錘夯實法：利用起重機械提起重錘，反復夯打(圖a)，其有效加固深度可達1.2米。此法適用于處理粘性土、砂土、雜填土、濕陷性黃土地基和對大面積填土的壓實以及雜填土地基的處理。③機械碾壓法：用平碾、羊足碾、壓路機、推土機及其他壓實機械壓實松散土層(圖b)。碾壓效果取決于被壓土層的含水量和壓實機械的能量。對于雜填土地基常用 8～12噸的平碾或13～16噸的羊足碾，逐層填土，逐層碾壓。④振動壓實法：在地基表面施加振動力,以振實淺層松散土（圖c）。振動壓實效果取決于振動力、被振的成分和振動時間等因素。用此法處理以砂土、爐渣、碎石等無粘性土為主的填土地基，效果良好。⑤強夯法：利用重量為8～40噸的重錘從6～40米的高處自由落下，對地基進行強力夯實的處理方法。經(jīng)過強夯的地基承載能力可提高3～4倍,以至6倍，壓縮性可降低200～1000%,影響深度在10米以上。此法適用于處理砂土、粉砂、黃土、雜填土和含粉砂的粘性土等。施工時噪聲與振動較大。⑥堆載預壓法：在堆積荷載作用下，使飽和軟土層排水固結(jié)，提高抗剪能力，增加地基的穩(wěn)定性。⑦砂井堆載預壓法（圖d）:在軟土層中按一定距離打入管井,井中灌入透水性良好的砂,形成排水“砂井”，在堆載預壓下，加速地基排水固結(jié)，提高地基承載能力。此外，還有擠密砂樁法和振動水沖樁法等。

橋梁養(yǎng)護工程宜按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、難易程度劃分為保養(yǎng)、小修、中修工程、大修工程、加固、改擴建工程。 保養(yǎng)、小修——對管轄范圍內(nèi)的橋梁進行日常維護和小修工程。

中修工程——對橋梁的一般性損壞進行修理，恢復橋梁原有的技術水平和標準的工程。

大修工程——對橋梁的較大的損壞進行綜合治理，恢復到原有技術水平和標準的工程及對橋梁結(jié)構(gòu)維修改造的工程。

加固、改擴建工程——對橋梁因不適應現(xiàn)有的交通量、載重量增長的需要及橋梁結(jié)構(gòu)嚴重損壞，需恢復和提高技術等級標準，顯著提高其運行能力的工程。

其中保養(yǎng)小修有養(yǎng)護單位實施，中修、大修以及加固、改擴建工程由相關施工單位實施。

對于嚴重病害（如墩臺基礎的沖刷沉陷、傾斜或沖毀，圬工拱橋的拱圈和拱上立柱處的裂紋，鋼梁脆性裂紋等），應綜合分析，找出其確切原因，并根據(jù)該橋所在地區(qū)的線路規(guī)劃，慎重地擬定不影響或少影響行車的修理、加固或改建方案，避免日后既浪費資金又影響行車的返工重建。即使是為了當時通車的迫切要求，采用臨時搶修措施也應慎重考慮，不得給以后正式修復帶來困難。