安徽鐵路軌距尺圖片信息推薦 海特鐵路軌距尺價(jià)格

                                                   軌距尺溫度范圍

-30℃至 60℃。

使用時(shí)，只需按壓電源開(kāi)關(guān)按鈕，儀器將立刻顯示測(cè)量結(jié)果，無(wú)需任何培訓(xùn)。

紅色發(fā)光數(shù)碼管顯示測(cè)量結(jié)果，讀數(shù)方便，數(shù)據(jù)清晰，直觀

操作人員無(wú)需彎腰，即可清晰地從一個(gè)顯示窗口看到所有的測(cè)量數(shù)據(jù)，在環(huán)境光線很暗，夜間，搶險(xiǎn)和隧道內(nèi)使用該儀器，這一特點(diǎn)尤為突出。

襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司成立于2007年，公司位于中國(guó)鄂西北經(jīng)濟(jì)中心襄陽(yáng)市高新區(qū)。紅色發(fā)光數(shù)碼管顯示測(cè)量結(jié)果，讀數(shù)方便，數(shù)據(jù)清晰，直觀操作人員無(wú)需彎腰，即可清晰地從一個(gè)顯示窗口看到所有的測(cè)量數(shù)據(jù)，在環(huán)境光線很暗，夜間，搶險(xiǎn)和隧道內(nèi)使用該儀器，這一特點(diǎn)尤為突出。專業(yè)從事高速鐵路和城市軌道交通計(jì)量檢測(cè)設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有接觸網(wǎng)幾何參數(shù)測(cè)量?jī)x、數(shù)顯鐵路軌距尺、鋼軌平直度測(cè)量?jī)x、檢定標(biāo)準(zhǔn)器等相關(guān)計(jì)量,湖北軌距尺廠家,軌距尺測(cè)量,湖北數(shù)顯軌距尺類產(chǎn)品。公司產(chǎn)品已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)所有的鐵路線路，部分精密產(chǎn)品相繼出口十多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

                                           工量具使用后如何保養(yǎng)？

      (1)使用后，應(yīng)清潔干凈。

　　(2)將清潔后的工量具涂上防銹油，存放于柜內(nèi)。

　　(3)拆卸、調(diào)整、修改及裝配等，應(yīng)由專門管理人員實(shí)施，不可擅自施行。

　　(4)應(yīng)定期檢查儲(chǔ)存工量具的性能是否正常，并作成保養(yǎng)記錄。

　　(5)應(yīng)定期檢驗(yàn)，校驗(yàn)尺寸是否合格，以作為繼續(xù)使用或淘汰的依據(jù)，并作成較驗(yàn)保養(yǎng)的記錄。

      新型的發(fā)明目的旨在解決傳統(tǒng)軌道尺存在的弊病，而提供一種將電子技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械檢測(cè)、用光電顯示取代肉眼觀察的機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)的鐵路軌道檢測(cè)尺。

　　檢測(cè)尺包括尺桿、固定卡頭、活動(dòng)卡頭、活動(dòng)手柄、尺條、視窗、水平尺，該活動(dòng)卡頭與尺桿端部之間設(shè)置有拉簧，與活動(dòng)卡頭連為一體的尺條上固定有傳感器，尺桿面板上設(shè)置有LED顯示器、指針式水平表及功能控制開(kāi)關(guān)，尺桿內(nèi)裝有電路板，該電路板上布置有與所述傳感器、LED顯示器及功能控制開(kāi)關(guān)組成的檢測(cè)控制電路。數(shù)顯軌距尺測(cè)量過(guò)程中無(wú)需調(diào)節(jié)，換算，補(bǔ)償?shù)裙ぷ鳎_保測(cè)量速度快。

      標(biāo)準(zhǔn)軌距

　　1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距，使用國(guó)家廣泛，它是全球常見(jiàn)的軌距，全世界大約百分之六十的鐵路都屬于標(biāo)準(zhǔn)軌距。

　　標(biāo)準(zhǔn)軌距有不少來(lái)歷，其中一種是，古羅馬時(shí)代，泥土路居多，因此，馬車在上面跑來(lái)跑去，慢慢地就會(huì)在路上壓出兩道深深的輪痕。軌距就是兩條鐵軌間的距離，大家熟悉的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米，比如，京滬高鐵，計(jì)劃要建的兩條線路，就是要采用這種標(biāo)準(zhǔn)軌。于是，和這個(gè)輪痕同寬的馬車跑起來(lái)會(huì)特別輕松，而那些和輪痕不同的馬車行駛起來(lái)就特別費(fèi)力，因?yàn)橐徊恍⌒木蜁?huì)掉進(jìn)輪痕里。久而久之，同一個(gè)地方的馬車就會(huì)變成相同的輪距。

     馬車與準(zhǔn)軌

　　后來(lái)，羅馬干脆規(guī)定，羅馬境內(nèi)全部改用一樣的馬車輪距，為4 尺 9 寸，這非常接近標(biāo)準(zhǔn)軌距的寬度。解決這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)實(shí)踐摸索，設(shè)計(jì)出合理的溫度補(bǔ)償電路或者采取一定的溫度補(bǔ)償措施。這只是其中一種說(shuō)法而已，還有的說(shuō)法是，標(biāo)準(zhǔn)軌距是由馬屁股的寬度決定的。不管怎樣，國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)在1937年將1435毫米定為標(biāo)準(zhǔn)軌距，于是，它成了國(guó)際上使用廣泛的軌距。

   開(kāi)普軌距

　　開(kāi)普軌距寬1067毫米，比標(biāo)準(zhǔn)軌距的窄，所以它屬于窄軌。之所以名為開(kāi)普軌距，是因?yàn)榍澳戏呛猛情_(kāi)普省在 1873 年采用了這個(gè)軌距，但其實(shí)開(kāi)普省不是使用1067毫米軌距的地區(qū)。

　　使用開(kāi)普軌距的國(guó)家和地區(qū)還真不少呢，我國(guó)香港的電車使用1067毫米開(kāi)普軌距，還有我國(guó)臺(tái)灣省的絕大部分地區(qū)也都使用1067毫米軌距，日本的鐵路軌距也主要為1067毫米，只有在建造高鐵（新干線）時(shí)，為了提高車輛行駛的穩(wěn)定性，統(tǒng)一采用了1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌。維修簡(jiǎn)單：不需要更換機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)部，完全消除了更換機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)部件所帶來(lái)的費(fèi)用。

　　開(kāi)普軌距是挪威先搞出來(lái)的，當(dāng)挪威想建鐵路時(shí)，考慮到挪威的山很多，而且當(dāng)時(shí)運(yùn)量也不大，就采用了1067毫米軌距。