東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)終端供貨顆粒捕捉器 康明斯中國服務(wù)商

　柴油發(fā)電機(jī)組專用自循環(huán)式水加熱器,是整個柴油發(fā)電機(jī)組里很總要的部件之一，本文將著重介紹其用途、功能及技術(shù)參數(shù)。

　　一、主要用途：適用于康明斯、帕金斯、卡特比特、沃爾沃、上柴135、濰柴斯泰爾等適用與各種國產(chǎn)、進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組，以及與其相似的水冷式柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)及工程機(jī)車，作預(yù)熱啟動和暖機(jī)防凍之用。

　　二、主要技術(shù)參數(shù)：AC220

　　絕緣電阻：≥10MΩ

　　電氣強(qiáng)度：1500V/1min（常態(tài)）

　　控溫范圍：25℃-85℃（可調(diào)）

　　接口有螺紋和喉箍兩種

　　本產(chǎn)品采用不銹鋼加工而成，

　　配備恒溫控制裝置，具有恒溫控制加熱功能，

　　具有外形美觀、耐腐蝕、壽命長等特點(diǎn)，

　　三、主要功能：恒溫控制加熱，防止冬季凍壞發(fā)動機(jī)，并且能夠快速啟動柴油發(fā)電機(jī)組

1、主題內(nèi)容與適用范圍

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了中小功率柴油機(jī)產(chǎn)品噪聲限值。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于缸徑160mm以下，標(biāo)定功率小于等于1176kW的中小功率往復(fù)活塞式柴油機(jī)（以下簡稱柴油機(jī)）

　　缸徑超過160mm而小于等于200mm的柴油機(jī)和特種用途的柴油機(jī)亦可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　本標(biāo)準(zhǔn)不適用于多缸風(fēng)冷柴油機(jī)。

　　2、引用標(biāo)準(zhǔn)

　　GB1859內(nèi)燃機(jī)噪聲聲功率級的測定準(zhǔn)工程法。

　　3、測量方法

　　柴油機(jī)噪聲的測定方法應(yīng)符合GB1859的規(guī)定。

　　4、噪聲限值

　　柴油機(jī)標(biāo)定工況下的噪聲應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a.多缸柴油機(jī)噪聲功率級LW應(yīng)小于等于表1規(guī)定的限值。

　　b.單缸柴油機(jī)噪聲功率級LW應(yīng)小于等于表2規(guī)定的限值。

為了快速有效進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)品的研發(fā)，專項(xiàng)行動還將安排包括商用航空發(fā)動機(jī)運(yùn)營、航空發(fā)動機(jī)智能化生產(chǎn)線等在內(nèi)的多個產(chǎn)業(yè)示范工程。而先進(jìn)大涵道比風(fēng)扇系統(tǒng)、壓比高壓壓氣機(jī)等關(guān)鍵零部件，以及長壽命渦輪、先進(jìn)航空復(fù)合材料等關(guān)鍵技術(shù)，也會是專項(xiàng)行動的攻堅(jiān)重點(diǎn)之一。如無異常現(xiàn)象將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘，此時發(fā)電機(jī)顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關(guān)投入使用。

由于涉及眾多制造業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈完善，國際市場需求巨大，航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)在全球制造業(yè)中占有舉足輕重的地位。國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會公布的報(bào)告預(yù)測，未來十年，全球市場對航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品需求旺盛，其中渦扇、渦噴發(fā)動機(jī)的累計(jì)全球需求總量將超7.36萬臺，總價(jià)值超4000億美元；這種微型發(fā)電機(jī)利用精心設(shè)計(jì)的共鳴磁鐵和線圈布置將機(jī)械振動轉(zhuǎn)化為電力，從而為整個無線傳感系統(tǒng)提供動力。渦軸發(fā)動機(jī)累計(jì)需求量超3.4萬臺，總價(jià)值超190億美元；渦槳發(fā)動機(jī)累計(jì)需求量超1.6萬臺，總價(jià)值超150億美元；活塞發(fā)動機(jī)需求量超3.3萬臺，總價(jià)值超30億美元。同期，我國國內(nèi)干線客機(jī)對大型發(fā)動機(jī)累計(jì)需求將超6000臺，總價(jià)值超500億美元。而隨著低空空域的開放，對通用飛機(jī)的航空發(fā)動機(jī)需求也將隨之放量。

據(jù)國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會介紹，啟動航空發(fā)動機(jī)專項(xiàng)行動是推進(jìn)我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推手，配合中國制造2025戰(zhàn)略，“十三五”末我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破700億元，部分產(chǎn)品打入國際市場；圓盤發(fā)電圖線圈發(fā)電圖從上圖可以看出，線圈方式能夠更大限度利用線圈進(jìn)行發(fā)電，整個線圈一直在做切割磁感線運(yùn)動。到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界梯隊(duì)。

為使航空發(fā)動機(jī)專項(xiàng)行動順利實(shí)施，獨(dú)立的航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)也開始加速重組。3月2日， 被譽(yù)為“發(fā)動機(jī)三劍客”的成發(fā)科技、中航動控和中航動力發(fā)布公告稱，上級機(jī)關(guān)已宣布了中央關(guān)于擬成立的中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司董事長、黨組、總經(jīng)理、黨組副的任命。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這意味著上述三家公司將從中航工業(yè)中獨(dú)立，航發(fā)集團(tuán)組建進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，而根據(jù)記者得到的信息，如果各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，獨(dú)立的航發(fā)集團(tuán)將在今年年內(nèi)正式籌建。感應(yīng)電動勢的方向，可由右手定則來決定：即將右手掌放平，大拇指與四指垂直，以掌心迎向磁感應(yīng)線，大拇指指向?qū)w運(yùn)動的方向，則四指的方向便是感應(yīng)電動勢的方向。

招商證券等券商研報(bào)指出，航空發(fā)動機(jī)市場需求巨大，但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和羅羅(RR)三家公司有能力獨(dú)立研制航空發(fā)動機(jī)。不過隨著航空發(fā)動機(jī)專項(xiàng)行動的啟動，以及航發(fā)集團(tuán)的組建，我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，并有望在未來打破巨頭壟斷進(jìn)入國際市場。此外，航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)，也將進(jìn)一步增強(qiáng)我國航空工業(yè)的整體國際競爭力，促使商用大飛機(jī)等產(chǎn)品快速進(jìn)入國際市場。另外圓盤和線圈相比也存在材質(zhì)很難分布均勻，導(dǎo)致電阻增大，將會產(chǎn)生比線圈更多的熱量，浪費(fèi)機(jī)械能。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的來源以及控制 柴油發(fā)電機(jī)組在工作狀態(tài)下，不可避免的會產(chǎn)生一定噪聲。今天深圳康明斯動力設(shè)備就告訴大家這些噪聲的來源以及如何控制。

發(fā)動機(jī)組噪聲。

　　3.燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分,通常將由于柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的柴油發(fā)動機(jī)組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運(yùn)動件的機(jī)械撞擊振動而產(chǎn)生的柴油發(fā)動機(jī)組噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲,而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。

噪聲的控制

噪聲的控制措施一：隔音房

噪聲的控制措施二：排風(fēng)消聲

噪聲的控制措施三：進(jìn)風(fēng)消聲

噪聲的控制措施四：排煙消聲