張家港自穿刺鉚釘價格詢問報價

鉚釘長度 The Length Of The Rivet

鉚釘?shù)拈L度需要結(jié)合被鉚接板材組的厚度來考慮，某一長度的鉚釘可以覆蓋一定范圍的板材組厚度，針對被鉚接板材組的厚度和硬度，可通過實驗來確定鉚釘?shù)膠佳長度。本公司可提供長度從3.5mm至14mm的多種鉚釘。鉚釘直徑有3mm和5mm兩種規(guī)格，選擇適當(dāng)?shù)你T釘直徑的標(biāo)準(zhǔn)是：鉚接所需的緊固力；自沖鉚釘?shù)膽?yīng)用很廣，主要用于汽車行業(yè)、門窗、交通工具等行業(yè)中，這種自沖鉚釘?shù)捏w積比較小，但是它的主要卻不小，像汽車行業(yè)，自沖鉚釘在車身、裝配、內(nèi)外部都有應(yīng)用，所以說自沖鉚釘?shù)陌l(fā)展空間較廣闊。鉚接所需提供的耐久性；空間方面的限制；被鉚接板材的厚度和硬度。

蘇州斯旺西機電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、自動生產(chǎn)線、電渦流無損檢測等一系列的高科技產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業(yè)。

鉚接在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

在汽車工業(yè)中，自沖鉚接是一個極具吸引力的連接技術(shù)，特別是難于進行電阻點焊的材料。鋁合金在減輕車身質(zhì)量的同時，也給焊接技術(shù)帶來了挑戰(zhàn)。如汽車總成零件普遍采用的MIG/MAG 焊將面臨以下難題:：

采用鋁合金后，材料厚度比原來的更薄，易出現(xiàn)工件焊穿現(xiàn)象；

焊后更易變形；

鋁合金對熱輸入更為敏感，易出現(xiàn)焊接裂紋;；

熱影響區(qū)母材強度易弱化；

鋼和鋁異種金屬之間不易連接等。

點焊同樣面臨著難題:：

鋁的電阻比鋼小，導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)好于鋼，點焊時需要用數(shù)倍于鋼的點焊電流；

電極易被污染。

作為汽車制造中主要的焊接工藝(MIG/MAG 焊、點焊、激光焊等) 已不能滿足鋁合金的要求。必須要開發(fā)更先進的連接技術(shù)，才不會制約汽車輕量化的發(fā)展。

而沖鉚工藝能夠滿足鋼材或鋁等輕型材料的連接要求。

鉚接過程中無化學(xué)反應(yīng)；

其抗靜拉力和抗1疲勞性都要優(yōu)于點焊工藝，且板材在鉚接時不需要鉆孔；

工藝步驟簡化，節(jié)省成本，并能適合汽車車身高1效率的生產(chǎn)，有效地攻破了鋁點焊產(chǎn)生的各個難題。

這些使得近年來沖鉚連接方式被越來越多的應(yīng)用在車身生產(chǎn)制造中，例如車身的覆蓋件、搖窗機、車頂窗等。

這一工藝適合于機器人應(yīng)用，但由于需要極高的工作壓力，通常的鉚接設(shè)備超過機器人的運載能力。因此S.A.Westgate 發(fā)展了一個輕量的、足夠長的C型鉚接機構(gòu)。如果插裝鉚頭的鉚座被拔出正常位置，安裝鉚頭后鉚頭位置會出現(xiàn)明顯的偏差，此時應(yīng)拆卸紅色安全罩，將鉚座安裝到位后才可使用，否則機器很容易損壞。再加上相關(guān)的設(shè)備的改進，對于量產(chǎn)汽車零部件及車身裝配，自沖鉚接工藝適應(yīng)性的增強已被證明。

鉚接質(zhì)量控制要求：

　　1.嚴(yán)格按照圖樣生產(chǎn)，認(rèn)真執(zhí)行工藝紀(jì)律，貫徹工藝指導(dǎo)性文件，按照指令和鉚接操作要領(lǐng)進行鉚接。

　　2.鉚接前，把住零部件安裝的準(zhǔn)確度，以及鉚釘孔和沉頭窩的質(zhì)量，鉚接過程中，要做到精益求精，把好每道工序關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時補加工。

　　3.優(yōu)先考慮使用鉚接法，注意選用正確的鉚接方法。

　　4.盡可能采用壓鉚代替錘鉚。

　　5.采用先進工具，正確保養(yǎng)工具。