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由于工業(yè)化和基建程度不同，不同于發(fā)達國家，中國大量鋼鐵用于產(chǎn)生廢鋼較少的基建領域。廢鋼價格往往與鐵礦石和焦煤（生產(chǎn)鐵水或生鐵）的價格密切相關，因為廢鋼本質上是其替代品。李曉表示，在此過程中，中國消費領域拆車等社會折舊產(chǎn)生的廢鋼占比很小，中國的廢鋼更多來自自產(chǎn)廢鋼（鋼企生產(chǎn)時切頭切尾的部分）、加工廢鋼（螺釘?shù)蠕撹F加工企業(yè)生產(chǎn)后的邊角料）、進口廢鋼（其占比已經(jīng)低于5%）等渠道。廢鋼筋頭回收站

輕薄料等廢鋼體積太大，收回率較低，“加工一噸廢鋼耗電，加上人工成本至少20元，但是由于價格太低，加工完了之后利潤還不到20元，因此廢鋼加工企業(yè)也沒有了積極性?！?

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中國已告別廢鋼短缺時代，發(fā)展短流程電爐煉鋼的時機已經(jīng)成熟。目前長流程轉爐鋼廠沒有足夠的能力和積極性把廢鋼消耗掉。中國鋼鐵產(chǎn)能北重南輕，而鋼材消費南重北輕，折舊的廢鋼華東、華南、西南占全國比重超一半。把廢鋼千里迢迢從南方運至北方煉鋼，然后再把北方鋼材運至南方銷售，以此來填補地條鋼退出所產(chǎn)生的供應缺口，高昂的物流成本和時間成本意味著這一模式是不經(jīng)濟的。邊角料（或工業(yè)）廢鋼，在下游制造過程中產(chǎn)生，邊角料廢鋼率往往與成品鋼的消耗相關。由于供需區(qū)域錯配，數(shù)千萬噸的廢鋼無法得到有效利用。