臺州平面包絡(luò)減速機(jī)廠家的行業(yè)須知「無錫泰林機(jī)械」

及時(shí)檢修被驅(qū)動(dòng)部件和減速機(jī)，避免減速機(jī)內(nèi)外負(fù)荷過大，被減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的部件可能因磨損、積垢、裂紋或支承軸承的損壞等原因，產(chǎn)生過大的外部負(fù)荷。正確安裝減速機(jī)，避免產(chǎn)生過大的附加力，減速機(jī)安裝必須符合相應(yīng)的其安裝要求，避免因?qū)χ胁涣?、配合精度不足、振?dòng)過大等原因，導(dǎo)致過大的附加力(即增加外載荷)，從而加速減速機(jī)的損壞。因此，在日常檢修工作中，應(yīng)制定并落實(shí)有針對性的點(diǎn)檢和修理標(biāo)準(zhǔn)，避免產(chǎn)生過大的外部載荷，從而減少減速機(jī)的使用壽命。如:對減速機(jī)本身，可通過五觀感覺、振動(dòng)監(jiān)測、潤滑油鐵譜分析等檢測手段，對潤滑油、振動(dòng)、溫度、噪音等進(jìn)行了監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障或隱患，及時(shí)檢查、修復(fù)或更換損壞部件，保證減速機(jī)自身工作狀況符合設(shè)計(jì)要求，防止或避免出現(xiàn)過大的內(nèi)部負(fù)荷。

保證減速機(jī)軸承和齒面間形成全流體動(dòng)力潤滑油膜，全流體動(dòng)力潤滑油膜的形成，是提高減速機(jī)使用壽命的根本。以下是具體方法:

　?、俸侠磉x用潤滑油 合理選擇潤滑油是保證充分潤滑的關(guān)鍵。

　?、诒ＷC潤滑油液的清潔度

　　減速機(jī)齒輪、軸承全流體動(dòng)力潤滑油膜的厚度，在減速機(jī)、潤滑油、外負(fù)荷己定的情況下，其油膜厚度也是穩(wěn)定的，多在數(shù)微米至數(shù)十微米之間，減速機(jī)正常使用中產(chǎn)生的磨粒，以及外界污染物，均可能破壞油膜狀況，加快相對運(yùn)動(dòng)部件的磨損(這種情況以運(yùn)動(dòng)速度高的運(yùn)動(dòng)部件磨損為甚)，同時(shí)，因油膜形成不良產(chǎn)生的局部高溫、高壓還會(huì)加速潤滑油變質(zhì)。充分利用軸端的螺紋孔確保軸與被驅(qū)動(dòng)零件牢固連接避免軸震動(dòng)(這樣會(huì)損壞軸承)。因此，減少油中磨粒的數(shù)量，提高潤滑油液的清潔度，能大幅度地提高潤滑部件和潤滑

　?、鄯乐箿p速機(jī)潤滑事故的發(fā)生減速機(jī)可能因漏油而缺油干燒，也可能因水分、粉塵、料漿等進(jìn)入而加劇磨損，出現(xiàn)潤滑事故。

　?、芏ㄆ诒O(jiān)測潤滑油質(zhì)，做到“按質(zhì)換油”

　?、荼ＷC減速機(jī)潤滑油工作在合理的溫度范圍

減速器一般采用油池潤滑，當(dāng)蝸桿計(jì)算圓滑動(dòng)速度VS>10m/s時(shí)，采用強(qiáng)制潤滑。減速器用潤滑油黏度指數(shù)應(yīng)大于100.減速器采用合成蝸輪蝸桿油。二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。減速器潤滑油油品按規(guī)定，采用潤滑性相當(dāng)或更高的油品。潤滑油油品建議采用強(qiáng)制潤滑。減速機(jī)可用脂潤滑。

二次包絡(luò)減速機(jī)其承載能力大，傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊密，合理，這種減速機(jī)可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的減速傳動(dòng)，如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)。2、在一對外齒輪中，其運(yùn)轉(zhuǎn)為你逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，小齒輪向右轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)。適用環(huán)境溫度為-40°- 40°，輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn)，該減速機(jī)系列有四種型式。

　　平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大，傳動(dòng)等特點(diǎn)。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的選擇。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)：包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。通過方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)裝置采用兩級傳動(dòng)，其傳動(dòng)由一對傳動(dòng)比1:63的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副實(shí)現(xiàn)，二級傳動(dòng)由一對傳動(dòng)比1:2。嚙合過程有一下特點(diǎn)：蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù)3-7個(gè)齒;蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度HRC50，粗糙度Ra0.8;加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài);齒面接觸面積大于百分之70;蝸輪齒面上有兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的;接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度;齒面潤滑角度大、動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。