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集裝箱建筑并不是一個很有歷史的建筑形式

集裝箱建筑并不是一個很有歷史的建筑形式，直到近二十年，集裝箱建筑這種嶄新建筑類型才逐漸出現(xiàn)在人們的視野之中。1956年美國“理想X號”貨船的駛出標志著集裝箱這種工業(yè)產(chǎn)品正式用于海運業(yè)。1970年國際標準化組織(ISO)確定了全球統(tǒng)一的集裝箱的統(tǒng)一標準，為后來的集裝箱建筑發(fā)展提供大量相同尺寸的基本模塊，實現(xiàn)了集裝箱建筑的全球標準化設計和施工。隨著20世紀七、八十年代，國際集裝箱貿(mào)易的迅速發(fā)展，到20世紀90年代始已經(jīng)有大量的集裝箱完成了10-15年的使用期限。也就是在這個時候集裝箱這種工業(yè)產(chǎn)品開始廣泛引起西方設計界和建筑界的關注。1990年荷蘭藝術家LucDeleu在荷蘭霍恩架設起了簡潔的集裝箱拱橋（圖2.1），集裝箱的美感吸引了更多設計師的關注。

對集裝箱建筑相關理論研究方向進行分類收集

（4）需要適應不同環(huán)境條件進行設計和建造1.3研究重點與方法1.3.1研究重點在本中，各章節(jié)的研究重點主要包括以下四個方面：通過對國內(nèi)外集裝箱建筑類型的發(fā)展現(xiàn)狀進行調(diào)研，并對相關內(nèi)容的資料進行匯總歸納，找出進行適應社會發(fā)展的設計依據(jù)。通過對集裝箱建筑相關理論研究方向進行分類收集，討論集裝箱適應研究的方向。

集裝箱的適應性設計和建造

在本文中，適應性設計和建造是針對不同建設要求和建設環(huán)境下，建筑設計和建造時主動調(diào)整結(jié)構和構成方式的一個過程。因此集裝箱的適應性設計和建造其關鍵點在于需要理清何種條件可以對應怎樣的設計建造方式，在范疇上主要包括三個方面：（1）集裝箱箱體單元經(jīng)過修復改造再投入簡單使用；（2）設計與使用功能和需求相適應的、集裝箱為主要結(jié)構體的集裝箱建筑；

集裝箱建筑既是一種有價值的模塊化建筑類型

集裝箱建筑既是一種有價值的模塊化建筑類型，但同時由于集裝箱空間、材料等客觀條件的限制，也有著自身的局限性。對集裝箱用于建筑設計的潛力進行發(fā)掘，有利于今后設計師在使用集裝箱這種模塊工具進行設計時揚長避短，充分發(fā)揮自身的結(jié)構、空間優(yōu)勢，促進集裝箱類型建筑的美學價值和建造技術快速提高。因此利用好這種特殊的工業(yè)與建筑跨界產(chǎn)品，研究其在設計和建造上的適應性，使之揚長避短發(fā)揮自身優(yōu)勢，來實現(xiàn)新時期建筑發(fā)展對于低碳、低成本、快速建造、可拆卸等等需求，成為了建筑設計領域的一個嶄新課題。